1 номер 2009 года
Калейдоскоп событий
В России и мире
Госдума приняла в первом чтении законопроект, разрешающий водителям въезд в РФ без полиса ОСАГО или «Зеленой карты»МОСКВА. Госдума приняла в первом чтении законопроект, разрешающий водителям въезд в РФ без полиса ОСАГО или «Зеленой карты» при условии уплаты гарантийного взноса в Российский Союз Автостраховщиков.
Дело в том, что на территории ряда стран, граничащих с Россией, не разрешается продажа полисов ОСАГО российских компаний. Поэтому парламентарии предоставляют автомобилистам, въезжающим в нашу страну, возможность заплатить гарантийный взнос — оплатить квитанцию. Эту квитанцию они будут предъявлять таможенникам, которые разрешат въезд в Россию. Именно таможенные органы с 1 января 2009 года будут осуществлять контроль за исполнением обязанностей по страхованию гражданской ответственности при въезде на территорию РФ. Однако гарантийный взнос будет дороже, чем полис ОСАГО. Действовать он будет в течение 15 дней с момента пересечения границы.
Законопроектом предусматривается также, что в случае причинения вреда транспортным средством, владелец которого оплатил гарантийный взнос, права потерпевшего будут защищены так же, как и в случае, если у виновника есть полис ОСАГО.
Регистрацию и техосмотр теперь можно пройти в пределах региона
МОСКВА. Российские водители теперь могут поставить на учет машину и пройти техосмотр необязательно по месту жительства, но в пределах региона. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.
Там отметили, что «для совершенствования механизма госрегистрации транспортных средств и проведения техосмотра прорабатывается вопрос об организации регистрации машин и прохождения ТО вне зависимости от места жительства собственников». «На первом этапе региональным управлениям ГИБДД предложено организовать исполнение этих функций с 1 декабря 2008 года в пределах субъекта РФ. При этом требовалось учесть как технические возможности подразделений, так и местные условия — географические, климатические и другие, влияющие на сроки подготовки соответствующих линий связи», — сообщили в Департаменте. «В настоящее время более половины таких подразделений в стране начали осуществлять регистрацию транспортных средств и проведение техосмотра вне зависимости от места жительства собственника в пределах региона», — подчеркнули в ГИБДД.
Параллельно Департаментом готовятся проекты нормативных правовых актов, предусматривающих совершенствование процедур по регистрации транспортных средств и проведения государственного технического осмотра. В частности, по словам собеседника агентства, в ближайшее время будет введен в действие Административный регламент исполнения государственной функции по регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним. «Регламентом упрощается порядок исполнения обязательных административных процедур, а также исключаются избыточные действия для граждан и организаций при их обращениях в регистрационные подразделения Госавтоинспекции», — отметили в Департаменте.
Совет Федерации одобрил закон об отмене НДС при перепродаже автомобилей старше 3 лет
МОСКВА. Совет Федерации поддержал поправки к Налоговому кодексу, исключающие повторное взимание НДС при реализации автомобилей, с момента выпуска которых прошло более трех лет.
Кодекс дополняется положением, согласно которому налоговая база по НДС при реализации автомобилей, приобретенных для последующей их перепродажи у физических лиц, не являющихся плательщиками НДС, определяется как разница между рыночной ценой, с учетом налога, и ценой приобретения автомашин. После введения поправок повторное взимание НДС при продаже таких автомобилей будет исключено, пояснил председатель бюджетного комитета СФ Евгений Бушмин. Закон вступает в силу с 1 января 2009 года. Он будет способствовать увеличению поступлений НДС в федеральный бюджет за счет расширения рынка продаж поддержанных машин через официальных дилеров, отмечают эксперты.
Вероятность оказаться в ДТП зависит от социального статуса водителя
СТОКГОЛЬМ. Роль Его Величества Случая в дорожно-транспортных происшествиях сильно преувеличена, считают эксперты Государственного института коммуникационного анализа Швеции (ГИКА). Проведенное ими исследование показало, что вероятность оказаться в ДТП во многом зависит от социального статуса водителя.
Так, по сравнению с водителями с безаварийным стажем большинство участников ДТП имеют более низкий образовательный уровень, доходы их невысоки, и они чаще других оказываются без работы и сидят на больничном. Также выяснилось, что люди с хорошим образованием и солидным доходом, имеющие возможность купить машину и часто передвигаться на ней, представлены в статистике ДТП крайне незначительно. Все это лишь констатация существующей тенденции. В чем конкретно заключаются различия между высокообразованными и состоятельными водителями и их противоположностями с точки зрения дорожных происшествий, авторы исследования пока сказать затрудняются.
«Есть много различных факторов, о которых невозможно сказать что-либо наверняка.К ним относится, например, качество автомобилей», — говорит начальник статистического отдела ГИКА Мария Мелькерссон. Однако на вопрос о пользе подобного анализа она отвечает, что он способствует пониманию того, что «работа в области дорожной безопасности — это не только строительство более качественных дорог. Где-то в конечном итоге все сводится к тому, как человек ведет себя за рулем и насколько высоко ценит свою и чужие жизни».
Италия поддержала ужесточение экологических норм в Европе
РИМ. Италия официально сняла свои возражения против поэтапного введения с 2012 по 2015 год в Европе новых, более жестких экологических норм, касающихся выбросов углекислоты в атмосферу. Ранее предложение Еврокомиссии об ограничении выбросов СО2 на отметке 130 граммов на километр поддержали Франция, Германия и Великобритания. Практически речь идет о том, что правительства ведущих государств ЕС согласились с необходимостью перенести переход на стандарт в 130 г/км СО2 для каждого нового автомобиля с 2012 года на 2015 год, отмечает итальянское информационное агентство АНСА. Однако Еврокомиссия продолжает настаивать на более скором введении 130 г/км СО2 в качестве максимально допустимого выброса.
Теперь вопрос о введении этих новых норм будет обсуждаться на трехсторонних переговорах с участием Еврокомиссии, странчленов Евросоюза и Европейского парламента, которые пройдут 24 ноября. На этих переговорах планируется также обозначить предварительные ставки санкций для тех производителей, автомобили которых не будут удовлетворять новым требованиям. Сейчас предлагается установить штраф по пять евро за превышение экологических норм на один лишний грамм СО2, 10 евро — за второй грамм, и 15 евро за третий. Для тех автомобилей, содержание СО2 в выхлопе которых намного превышает эти нормы, планируется ввести штраф в размере 95 евро за каждый грамм.
Такие правила, как считают многие эксперты, заметнее всего ударят по производителям спортивных автомобилей и моделей премиум-класса — они приведут к резкому удорожанию машин и падению спроса. Например, знаменитый итальянский суперкар «Lamborghini Gallardo LP560-4», который, согласно техпаспорту, выбрасывает в атмосферу 329 граммов СО2 на километр, подорожает как минимум на 19 тысяч евро. Эксперты полагают, что такие санкции станут серьезным испытанием для всей автомобильной промышленности, уже испытывающей огромные трудности в связи с мировым финансовым кризисом.
Предлагаемые ограничения коснутся и других индустриальных сфер, в частности правил эксплуатации доменного производства, контроля за отопительными системами в городских коммунальных хозяйствах.
В Мехико арестовали 82-летнюю мошенницу - любительницу дорогих лимузинов
МЕХИКО. В мексиканской столице арестовали 82-летнюю мошенницу, которая покупала подержанные автомобили класса «люкс», расплачиваясь необеспеченными чеками.
Грасьела Гевара Флорес связывалась с людьми, выставлявшими на продажу роскошные авто. Она представлялась под вымышленным именем и рассказывала дежурную «легенду» о том, что обеспеченная бабушка хочет купить дорогой подарок внучке. Безукоризненно одетая преступница работала в паре с мужчиной, которого она называла своим шофером.
Пользуясь личным обаянием и знанием психологии, злоумышленница убеждала наивных жертв принять банковский чек без каких-либо других гарантий платежа. Таким образом Геваре Флорес удалось приобрести по меньшей мере 6 машин. Если вдруг улыбки и красивые слова не срабатывали, «шофер» старушки использовал пистолет в качестве аргумента для совершения сделки.
Однако во время последней подобной операции мошенница и ее подельник «погорели». Теперь остаток дней престарелой преступнице и ее соучастнику придется провести не в фешенебельных районах Мехико, а в тюрьме.