10 номер 2009 года

«Девятьсот десять! Принять вправо. Остановиться», - звучит команда инспектора, адресованная водителю маршрутки.

- Что случилось? - удивляюсь.

- Перегруз.

- Как это определили?

- По спинам в окне.

Действительно, перегруз. Двое стоявших в маршрутке мужчин вынуждены выходить. В следующем автобусе они наверняка займут сидячие места. Не задерживая пассажиров, едем на конечную остановку, до «Лесопристани», чтобы наказать водителя (там ему выдадут постановление-квитанцию на уплату штрафа в размере ста рублей).

Пытаюсь ему сочувствовать. И получаю отповедь:

- Он отвечает за жизнь и здоровье пассажиров. Люди рискуют, а он ради выгоды пренебрегает правилами: денежки за проезд берет с каждого.

- Сколько нарушений успели выявить сегодня?

- Пока пять. Один водитель не уступил дорогу пешеходу, другой не пристегнулся ремнем безопасности...

- Чтобы проверить, пристегнулся или нет, дергаете за ремень?

- До этого дело не доходит, а поначалу - случалось: людей трудно к чему-либо приучить. Некоторые одно твердят: «У нас не разгонишься - зачем ремень?» Приходится объяснять. Нарушителей стало меньше. Наряды выставляются. Может, водители «перемигиваются» меж собой, успевают сориентироваться, но едут уже с ремнями.

- Смена - без протокола. У вас такое бывает?

- Так не должно быть. Не выявил нарушений - значит, не работал.

- За хорошую работу поощряют?

- Существует система: в конце месяца подводятся итоги. Тот, у кого лучше показатели, может быть поощрен. Один сотрудник в течение месяца составляет от 70 до 100 протоколов. Подсчитали общее число за год. Если разделить его на всех жителей Шарьи, получается, что каждый горожанин был оштрафован трижды.

- Зимой нарушений больше, чем летом?

- Летом - скорости выше. Зимой - гололед. В течение смены нам положено провести не менее пятнадцати бесед с водителями, причем не только с нарушителями. Какого плана? О том, чтобы не забывали, что в зимнее время года на дорогах скользко, снег, чтобы скоростной режим не нарушали. О колейности напоминаем, об опасности маневрирования.

Патрульная машина в районе остановки «Поссовет» вдруг резко затормозила.

- Молодой человек, почему по проезжей части ходите?

Молодой человек - парнишка лет семи. Увидев дядю милиционера, со страху прыгнул в сторону и оказался на тропке.

Этот пример привела к тому, чтобы было ясно: мои вопросы ничуть не отвлекли экипаж от работы.

«Недремлющим оком» за порядком на дороге они следили.

У пешеходного перехода на Рабочей улице - никаких нарушений. Люди спокойно переходят проезжую часть. Всегда бы так.

- Где вам нужно встать, чтобы увидеть истинную картину? На пешеходных переходах при виде вас вряд ли кто-то из водителей нарушит правила.

- Бывает - нарушают. Ситуация интересная: вот здесь, на Рабочей, водители приучены, пешеходов пропускают, а на Садовой - нет.

- Почему?

- Потому что на улицах Садовой и Жукова пешеходные переходы появились сравнительно недавно. А на знаки некоторые водители внимание обращать почему-то не привыкли. Приходится их заставлять это делать.

- Каким же образом?

- Наши экипажи стоят возле пешеходных переходов - «дрессируют» водителей, как в цирке. Поневоле запомнят, что здесь есть знак.

- Та же ситуация у «кирпича» при повороте с Октябрьской на улицу Павлика Морозова?

- Да, по решению администрации города проезд автотранспорта там запрещен. Месяца два водителей приучали. Пока пол-Шарьи не оштрафовали, люди продолжали ездить под «кирпич».

Неплохо бы, если бы комиссия по безопасности дорожного движения, которая создана при администрации, приняла решение установить еще один знак «Пешеходный переход» - у остановки «Центр». Пешеходов наказываем, но ближайший переход - в ста метрах. Кому это удобно? Никому.

- Какие улицы или участки города вы отнесли бы к разряду наиболее сложных?

- Первомайская, Орджоникидзе: ни летом, ни зимой пешеходам идти негде, хотя место, где можно проложить тротуар, на этих улицах есть.

Очень аварийный перекресток улиц Орджоникидзе - Ивана Шатрова. Давно город обещает установить здесь светофорный объект (он вроде уже закуплен), но до сих пор его нет. Родители с письмами, жалобами обращаются часто: детям опасно переходить проезжую часть.

Проезд от Ветлужского до парка. Там многие позволяют себе прибавить скорость и на обгон лихачи часто идут.

На улице Ленина - что ни день, то ДТП. На привокзальной площади - тоже. Сегодня автобус с маршрутной «газелью» зацепились. Вроде места много, а при выезде на Вокзальную дорога сужается - водители понять не могут, кто должен ехать вперед.

- В последнее время на дорогах появилось сразу несколько «лежачих полицейских». Сами-то о них не спотыкаетесь?

- Если соблюдать скоростной режим, который установлен на знаке, проехать можно без проблем. А места выбраны не случайно: здесь дети идут в школы, в детские сады и переходят проезжую часть.

Из колонны машин, движущихся навстречу, попыталась выскочить синяя «Нива». Завидев автомобиль дорожно-патрульной службы, водитель тут же «юркнул» в строй, пожелав остаться незамеченным.

- Сразу видно, когда за рулем - водитель-новичок?

- Сегодня протокол составляли: на красный свет светофора девушка проехала, якобы испугалась, что ее автомобиль заденет «носом» тот, что сзади. Видно, что за рулем она недавно - максимум полгода.

- Как относитесь к решению Правительства крепить на лобовые стекла автомашин, за рулем которых водители-новички, желтые квадраты?

- Конечно, надо. Сразу будет видно, кто едет.

- У водителей-женщин нарушений меньше, чем у мужчин?

- Пока - да. Но это не означает, что они ездят лучше, - просто скорости у них пониже.

- А почему «пока»?

- Да потому что за рулем их становится больше и больше. Встретили четыре учебные машины, и в каждой - женщина. И группы к нам приходят экзамены сдавать: мужчин - двое, трое, остальные женщины.

- Как они ведут себя, когда по их вине совершаются ДТП?

- Логика интересная: правила нарушили - начинают давить на жалость:

«Я же женщина - простите...» Был случай: при движении задним ходом совершен наезд на другой автомобиль. Мужчина, чью «десятку» помяли, показывает на виновницу происшествия: мол, чего с нее взять. Та выходит и заявляет: «Это не я, это - машина».

- Каков «портрет» шарьинского водителя в целом?

- Водитель водителю рознь. Те, кто постарше, более дисциплинированны. Много зависит от социального статуса, от размера заработка (чем человек богаче, чем круче его «тачка», тем он наглей), от воспитания. С некоторыми поговорить приятно, наказание воспринимают правильно. А кто-то считает, что до него докапываются. Но если один и тот же водитель каждый день нарушает правила, почему он считает, что мы должны на это закрывать глаза?

- Отражается ли на работе мировой кризис?

- В общем-то, да. Протокол составляешь, люди говорят: «У нас работы нет, как будем штраф платить?»

- По каким приметам определяете, когда машиной управляет нетрезвый водитель?

- Недавний случай. Перед нами едет автомобиль, вдруг ни с того ни с сего останавливается - чуть в него не врезались. Поворот включил «налево», а поворачивает направо. Понятно, что с человеком что-то не то.

- Все ли соглашаются проверить себя на алкотестере?

- Не все. Многие нашему прибору не верят и после того, как их проверили, едут к врачу. А там результат оказывается выше, чем тот, который показал алкотестер. Способы измерения разные, а итог один: алкогольное опьянение.

Едем за фурой, груженной пиломатериалом. У светофора - остановка: красный свет. Пожилой мужчина старается побыстрей перейти проезжую часть. Но быстро не получается: он тянет за собой малыша. Кое-как перебрались. «Очень опасная ситуация, - замечает инспектор. - Молодые мамы, бывает, и назад не смотрят. Машины поехали, а ребенок - упал, лежит на дороге».

За грузовым автомобилем едем дальше. Тема разговора плавно меняет русло.

- «Большегрузы» - отдельная история. По трассе едут перегруженные: бывает, без габаритов, бывает, по середине. Далеко за примером ходить не надо. Ехал лесовоз со стороны Николо-Шанги. Около деревни Павлово у него с прицепа выпадает бревно, причем - не полностью: один конец тащится по дороге и полностью перекрывает встречную полосу. «Газель» встречная врезается в это бревно, оно ломается (хорошо, гниловатое попалось). У «газели» рулевая стойка полностью выводится из строя, и машина уходит в сторону. Слава Богу, обошлось без пострадавших.

- Выезжая на ДТП, где пострадали не люди, а транспорт, чему больше всего удивляетесь?

- Нелепости, из-за чего они происходят. В зеркало заднего вида не посмотрят - то автомашину, рядом стоящую, зацепят, то в столб въедут, то в стену магазина. «Железа» много: только за предыдущую неделю зарегистрировано 16 ДТП.

- По вине пешеходов происшествий тоже немало?

- Особенно - по вине пьяных пешеходов. На автодорогах района возле населенных пунктов такие случаи не редкость. Люди выпьют и ходят по трассе, как у себя в деревне. Кто-то пытается машину остановить, она остановиться не может - происходит ДТП. Встречается и такое: не машина наезжает, а пешеход на нее падает.

- Как часто инспекторам ДПС удается раскрывать преступления?

- Угоны раскрываем. По наркотикам работаем: досматриваем автомобиль вместе с «наркоконтролем». Было - находили под сиденьями (в машине есть куда спрятать). Находили в шариковых дезодорантах. Шарик вытаскиваешь - прямо в жидкости пакетик с порошком плавает. Кризис начался - на металлолом цена упала, меньше народу им занимается. А до этого постоянно машины проверяли... Работа у нас такая: раз на улицах дежурим, и город как на ладони - значит, за все в ответе.

Е. КУЖБАЛОВА, Костромская область, газета «Ветлужский край»