1 номер 2010 года

Программа электронной стабилизации ESP® это превосходный пример того, как технологии предотвращения аварий могут значительно сократить количество травм и смертей на дорогах. Фундаментальная задача ESP® - предотвращение срыва в занос. Однако возможности ESP® выходят далеко за рамки этого. Поскольку ESP® может создавать тормозное давление независимо от положения педали тормоза, через ESP® можно реализовать ряд дополнительных полезных функций. Они обеспечивают дополнительную безопасность вождения и позволяют водителю ощутить повышенный комфорт и маневренность.

Впервые система ESP® появилась на рынке в 1995 г., а ее возможность спасать жизни людей получила подтверждение уже в 2002 г. в Германии. Результаты исследований, проведенных в США, Японии, Австралии и Швеции производителями автомобилей, исследовательскими институтами и уполномоченными государственными органами в период с 2004 по 2008 г., подтвердили потенциал системы в сохранении жизни людей. Эффективность системы ESP® не подлежит сомнению. Исследования, проведенные в Европе, доказывают, что 4000 жизней в год могли бы быть спасены и 100000 травм могли бы быть предотвращены на дорогах в странах ЕС, если бы все автомобили были бы оснащены системой ESP®. В 2009 г. в мире больше 1/3 всех легковых и коммерческих автомобилей весом до 6 т были оборудованы ESP®. Предсказывается, что к 2012 г. каждый второй новый автомобиль будет оборудован ESP®. Правительства США (2007), Австралии (2009) и Европы (2009) внесли новые изменения в законодательство, в соответствии с которыми установка ESP® на новые автомобили будет обязательной к сентябрю 2011, ноябрю 2013 и ноябрю 2014 г. соответственно, и уже сейчас начинают рассматривать преимущества более передовых систем безопасности, основанных на технологии ESP®.

Превентивная система экстренного торможения PEBS в этом отношении является многообещающей технологией, так как столкновения с впереди идущим автомобилем часто являются причинами жертв на дорогах.

Исследования показывают, что примерно 16% аварий, в которых пассажиры получают травмы, в Европе, 28% в США и 32% в Японии - это столкновения с движущимся впереди автомобилем. Приблизительно 4 из 5 таких аварий происходят с легковыми автомобилями, тогда как меньшая часть аварий происходит с грузовыми машинами. Столкновение с автомобилем, движущимся впереди, - это ситуация, когда автомобиль А врезается в заднюю часть автомобиля В, идущего перед ним. Превентивная система экстренного торможения, модульная передовая технология предотвращения аварий, основанная на использовании системы ESP® и радара, начинает выходить на рынок, и уже появляются доказательства ее эффективности в предотвращении столкновений с автомобилем, движущимся впереди.

Столкновения с впереди идущим автомобилем обычно случаются в результате невнимательности водителя или из-за недооценки им критической ситуации на дороге: водитель начинает искать что-то в бардачке или оживленно разговаривать с другим пассажиром - и этого вполне достаточно, чтобы отвлечь его от дороги.

Если водитель автомобиля, едущего со скоростью 80 км/ч, отвлекся от дороги хотя бы на одну секунду, это равнозначно 22 метрам, которые он проехал вслепую. Затормозил ли или перестраивается впереди автомобиль? Или на дороге неожиданно образовалась пробка? В критических ситуациях секунды имеют решающее значение. От этого зависит, сможет ли водитель успеть избежать столкновения. В данных ситуациях Превентивная система экстренного торможения компании Bosch способна эффективно помочь водителю на нескольких стадиях.

Стадия 1: Предупреждение о возможном столкновении

Если расстояние до впереди идущего автомобиля становится критическим, система предупреждения о возможном столкновении определяет риск столкновения и подготавливает систему для возможного экстренного торможения. Таким образом, у водителя появляются ценные секунды для того, чтобы начать торможение раньше. Кроме того, еще на ранней стадии система предупреждает водителя сначала с помощью звукового и/или визуального сигнала, потом осязательным оповещением (например, рывком тормозной педали). Водитель узнает о возможной опасности и может раньше предпринять меры для предотвращения столкновения. Момент оповещения водителя определяется на основе длины тормозного пути, времени реакции водителя и действий водителя, например торможения или маневрирования. В случае отсутствия действий со стороны водителя он должен быть предупрежден системой раньше.

Стадия 2: Система помощи при экстренном торможении

Система помощи при экстренном торможении - это вторая стадия Превентивной системы экстренного торможения. Она дополняет Предупреждение о возможном столкновении помощью при торможении. Информация от сенсорного радара используется для расчета давления на педаль тормоза, необходимого для предотвращения аварии. Если водитель начинает тормозить после того, как сработала система Предупреждения о возможном столкновении, но давление на педаль тормоза недостаточно сильное, Система помощи при экстренном торможении усиливает давление, чтобы водитель успел остановить машину. Таким образом, данная функция системы предоставляет эффективную помощь водителю при торможении и помогает избежать столкновения с автомобилем, движущимся впереди.

Стадия 3: Автоматическое экстренное торможение

Автоматическое экстренное торможение дополняет Предупреждение о возможном столкновении и Систему помощи при экстренном торможении автоматическим частичным и полным торможением. Иногда в критической ситуации у водителя недостаточно времени на реакцию. Сразу после предупреждения водителя об опасности столкновения система автоматически начинает частичное торможение, чтобы замедлить скорость автомобиля и предоставить водителю больше времени на реакцию. Как только водитель начинает торможение, Система помощи при экстренном торможении усиливает давление на педаль тормоза. Если водитель не реагирует, и столкновение с впереди идущим автомобилем неизбежно, срабатывает функция полного автоматического торможения. Она максимально останавливает автомобиль для того, чтобы снизить скорость в момент удара и уменьшить последствия столкновения. В связи с этим возникает необходимость точного распознавания объекта и оценки риска аварии. Для этих целей сенсорный радар дополнен видеокамерой.

Немецкое всестороннее исследование ДТП (German In Depth Accident Study - GIDAS), проводимое в 2005-2006 гг. выявило, что 31% водителей вообще не тормозят до столкновения с автомобилем, движущимся впереди, 49% тормозят, но только частично и слишком поздно, и 20% тормозят с максимальным давлением на педаль тормоза, но делают это слишком поздно. Превентивная система экстренного торможения помогает водителю следующим образом: она предупреждает водителя о предстоящем столкновении с впереди идущим автомобилем, предоставляет эффективную помощь при торможении и полностью останавливает автомобиль, если столкновение неизбежно.

Недавние исследования эффективности Превентивной системы экстренного торможения, проведенные компанией Bosch в Германии, выявили, что:

А. Предупреждение о возможном столкновении (часть системы PEBS) - может сократить столкновения с впереди идущим автомобилем с пострадавшими на 38%, предупреждая водителя, что нужно тормозить, если водитель вообще не тормозит, или что нужно тормозить раньше, если водитель тормозит, но столкновение неизбежно.

Б. Система помощи при экстренном торможении - неавтономная часть системы PEBS, которая включает предупреждение об опасности столкновения - совместно с системой Предупреждения о возможном столкновении может снизить количество столкновений на 55%, обеспечивая необходимое давление на педаль тормоза, если водитель тормозит недостаточно уверенно.

В. Автоматическое экстренное торможение совместно с предыдущими системами может снизить количество всех столкновений с впереди идущим автомобилем с жертвами на 72%.

И наконец, снижение скорости в момент столкновения в случаях, когда оно неизбежно оценивается в пределах от 25 до 55%.

Будущие и существующие на данный момент технологии предотвращения аварий, установленные на автомобили, могут внести значительный вклад в обеспечение безопасности дорожного движения. В России доля новых автомобилей, на которых установлена система ESP®, составляет 17%. Система ESP® - это необходимое техническое обеспечение Превентивной Системы экстренного торможения. В странах ЕС к ноябрю 2015 г. установка Превентивной системы экстренного торможения станет обязательно для автомобилей класса M2, M3, N2 и N3.