2 номер 2010 года

Жизнь студента стремительно меняется. В наше меркантильное время чудо-машина сразу становится источником заработка денег. Вот он носится по столице и торгует... цветами. Часами забивает гвозди. Ирония сплетается с драмой, трагедией, приключениями. В результате образуется сплав кинофантастики «ближнего боя» с новым для российского экрана супергероем, устанавливающим долгожданную социальную справедливость. От беззаботного парения над московскими пробками студент переходит к защите других людей, вступает в борьбу с олигархами, преступниками, пожарами... Пусть хотя бы пока в кино, а не в жизни.

Наряду с персонажами, которые исполняют новые и знакомые актеры, в ленте участвует еще один новый и старый знакомый - летающий словно истребитель-перехватчик 6-го поколения - автомобиль под названием «Черная молния». Без него не спасти попавших в беду горожан. Научить на экране старенькую отечественную «Волгу» полетам над Москвой было не так просто.

Авторы не только придумали человеколюбивый и актуальный сюжет. Они наполнили его гордостью за прошлые достижения страны, соединив с нашей действительностью. Сорок лет назад советские инженеры создали летающую «Волгу», работающую от обыкновенного бензина, который преобразовывал энергонанокатализатор. (А это уже отзвуки нашего времени.) По некоторым обстоятельствам тогда эксперимент был признан неудачным. Зато теперь новые обстоятельства дали изобретению вторую жизнь.

Режиссеры фильма «Черная молния» - Дмитрий Киселев и Александр Войтинский - привлекли к работе над сценарием ученых из центра аэрогидравлических исследований ЦАГИ города Жуковского. Они объяснили, как следует запускать машину в воздух. Также выяснилось, что 21-я «Волга» по своим аэродинамическим характеристикам - лучшая машина для полетов.

Дмитрий Киселев: «Дело в том, что в наше время 21-ю «Волгу» в хорошем состоянии найти довольно сложно, поэтому мы из большого количества разных машин собрали одну, которую можно было снимать изнутри. У нее был нужный нам салон, 67-го года выпуска. Также для съемок полетов нужна была вторая машина в так называемом полетном состоянии. Помимо этого, были автомобили, которые работали только как каскадерские. На одной из машин был установлен двигатель от BMW, тормоза от Porsche, трансмиссии... Были и машины, которые снимали снаружи. В итоге было использовано десять машин ГАЗ-21. Еще нам пришлось купить три Mercedes «С-класса».

Продюсер картины - Тимур Бекмамбетов - в съемках почти не участвовал и помогал режиссерам только при необходимости, например при работе над одной из сцен на режимном объекте ЦАГИ.

Тимур Бекмамбетов: «Очень ярким моментом стали съемки в лаборатории, где тестировали военные самолеты. Мы снимали в огромном ангаре, где против аэродинамической трубы ставят самолеты, обдувают воздухом и смотрят, что с ними произойдет. Мы снимали там нашу машину, Mercedes, на котором летает один из персонажей. Это было очень интересно: циклопических размеров помещение, где человек кажется крошечным, и труба высотой метров в 50».

Дмитрий Киселев: «Мы хотели показать зрителю то, чего он никогда не видел, - полеты над современной Москвой. Для этого мы установили на Тверской два огромных крана, между ними был натянут кевларовый трос длиной 300 метров, который пересекал улицу. По этому тросу ездила радиоуправляемая камера, имитировавшая полет».

Но съемки в воздухе были далеко не единственной сложностью в работе над «Черной молнией». Ведь действие фильма происходит не только в воздухе, но и под землей. Там мы видим гигантский бур, который пытается разрушить геологический фундамент города, и всем грозит из-за этого опасность. Чтобы смастерить этот бур, вначале были использованы корыто с песком и сверло. Эту сцену пытались снять на макрооптику, как будто это все происходит под землей. Но, к сожалению, получились те же корыто и сверло. В итоге все пришлось рисовать на компьютере. В качестве «живых» элементов использовались различные дымы, пыль, обломки, которые сыплются на черном фоне. Потом их вставили в нарисованный кадр, чтобы он выглядел реалистично.

Чтобы представить масштаб съемок, достаточно услышать рассказ постановщика трюков Виктора Иванова об одной из сцен в Москве-Сити: «В это время строительство было заморожено. И нам на третьем этаже разрешили запустить автомобиль, чтобы он пролетел по воздуху 20 метров. Ни трамплин, ни прыжок здесь бы не помогли. Поэтому была изготовлена пневматическая пушка весом в три тонны. Грубо говоря, пневматическое ружье, стреляющее «Волгами». Требовалось, чтобы машина не только пошла в нужном направлении, но и приземлилась в заданной точке. Мы провели там два дня до съемок, закрепили все, что могли. Накачали 200 автомосфер давления в «пушке», я перекрестился и дал команду. Получилось потрясающе. Никакой графикой такого не добьешься».

После того, как машины сняли в основных сценах на натуре и в павильонах, они использовались для съемок на аппарате под названием «гимбл». Это очень сложная инженерная конструкция с мощнейшими гидравлическими насосами и компрессорами, на которую ставится машина. С ее помощью создатели фильма смогли максимально точно передать всевозможные крены и наклоны «Мерседеса» и «Волги» в воздухе. Также важно было спроектировать устройство таким образом, чтобы артисты не испытывали серьезных перегрузок и не теряли сознание.

На продюсера картины Тимура Бекмамбетова сильное впечатление произвели съемки сцены, в которой «Мерседес» через окно влетает в здание МГУ.

Тимур Бекмамбетов: «В одной из сцен университетское кафе превращается в праздничный зал, где студенты отмечают Новый год. Сквозь стекло на 50-й этаж влетает «Мерседес», чтобы забрать девушку героя и увезти ее. Сцена снималась в павильоне, где были воссозданы соответствующие декорации. В комнату врывался настоящий «Мерседес», сбивал столы. Приходилось даже отпрыгивать».

Виктор Иванов работает в Голливуде более 15 лет. В 2005 году он получил престижную премию в области постановки трюков Taurus World Stunt Awards в номинации «Лучшая автомобильная сцена» (Best Vehicle). Но несмотря на богатый опыт, для «Черной молнии» ему пришлось придумать множество новых ходов.

Виктор Иванов: «Придумывая новые трюки, я старался максимально изящно выполнить требования режиссеров. Чтобы показать, как «Волга» пробивает балюстраду, мы подвесили машину над крышей с помощью двадцатиметровых тросов и хорошенько раскачали. Была задача и посложнее. Нужно было сделать так, чтобы машина подлетела под определенным углом к краю обрыва. Для этого мы изготовили пневматическую пушку, способную выстреливать автомобилями весом 700 кг на расстояние 20 метров со скоростью 90 км/ч. Надо сказать, что нужного результата удалось добиться не сразу. В итоге были уничтожены две машины».

Для первоклассного боевика особенно важна компьютерная графика и спецэффекты. Работа над «Черной молнией» началась с процесса, который называется превизуализацией. То есть отдельная команда компьютерщиков воплощает ключевые сцены фильма в виде так называемых аниматиков. В итоге получается полностью нарисованный эпизод, сделанный в 3D-программе.

Дмитрий Киселев: «Эта технология позволяет увидеть картину еще до съемок. Когда работаешь над таким фильмом, без серьезной подготовки не обойтись».

Рассказывает супервайзер Bazelevs VFX Дмитрий Токояков: «Превизуализация - это следующая ступень после раскадровки, когда набрасывается грубая, в виде комикса, раскладка всего фильма. Превизуализация - это трехмерный макет, в котором есть анимация и который можно смотреть с разных сторон. Это очень быстрый процесс, там все делается с некой долей условности, но он очень гибкий, и если режиссеру приходит в голову какая-то идея, ее можно за считанные часы реализовать».

В среднем кинопроекте компьютерных кадров бывает порядка 300-400, а в «Черной молнии» их получилось около 700.

Дмитрий Токояков: «Труднее всего было сделать летающую машину. Любое тело летает согласно физическим законам. И если ты видишь летающую машину в небе, ты подсознательно ожидаешь от нее поведения машины, которую заносит на поворотах, которая определенным образом тормозит, разгоняется и немножко поднимает капот. При этом в воздухе, если применить обычные законы физики, она начинает выглядеть странно. А учитывая, что наша машина в полетном виде остается все той же старой «Волгой», нужно было убедить людей, что она настоящая. В первую очередь это зависело от анимации. Мы разработали специальную систему управления машиной. Фактически мы создали компьютерную игру. Аниматор мог разгонять машину, часами отрабатывая определенные повороты. А потом дорабатывать детали с помощью своего опыта классической анимации».

Почти 10% всех компьютерных кадров в фильме нарисованы с нуля, то есть их вообще не снимали. Это подземная история, полеты в космос, эпизод, когда машина оказывается под водой, а также несколько других сцен.

Дмитрий Токояков: «Интересно делалась сцена, где машина падает в Москву-реку. Большинство фильмов, в которых действие происходит под водой, сняты в теплых прозрачных водоемах. Москва-река отличается в этом отношении. К тому же действие происходит ночью, поэтому там не было видно почти ничего. Мы воссоздали дно реки с мусором, какими-то ржавыми предметами, и туда приземлили машину. Чтобы сделать такой мир, нужно просчитывать на компьютере поведение каждого воздушного пузырька, турбулентности воды, кусочков ила... Подобная работа занимает уйму времени, но мы сумели уложиться в месяц».

Художники долго ломали голову над тем, куда поставить реактивный двигатель. В итоге нашли решение: фантастическими узлами начинили задние крылья и заднюю подвеску автомобиля. Готовая «Черная молния» весила четыре тонны, разгонялась до 300 км/ч и умела зависать в воздухе.

Обычно российский блокбастер с визуальными эффектами делается год-полтора, а работа над всеми спецэффектами «Черной молнии» длилась пять месяцев. В фильме Черную молнию «играли» сразу десять автомобилей «Волга ГАЗ-21», и еще 100 компьютерных прототипов были созданы дополнительно. Создатели фильма скупали автомобили ГАЗ-21 по всему Подмосковью. Старики плакали, расставаясь со своими раритетами, но понимали, что они нужны для дела.

Сейчас первые посмотревшие прочат ей невероятный успех у самой разной аудитории. И выходя из кинотеатра, многие спрашивают о второй части. Вернется ли к своей «Волге» студент Дима Майков, чтобы и дальше помогать людям и защищать город от зла? Будет ли у «Черной молнии» продолжение?

Александр Войтинский: «Продолжение, конечно, будет. Оно как-то само напрашивается. Нам и самим очень интересно, что же будет дальше».

Пока же напомним технические особенности наших автогероев. Каскадерская «Волга ГАЗ-21» могла разогнаться до 100 км/ч за 6 секунд, так как была снабжена двигателем от BMW, коробкой передач от погрузчика и тормозами от Porsche. Хотя родные параметры ГАЗ-21 «Волга»: максимальная скорость - 130 км/ч, двигатель - 2,42 л. Разгон до 100 км/ч - 34 сек. Расход топлива л/100 км - 9,0. Коробка передач - трехступенчатая, рычаг управления - на рулевой колонке. Максимальная мощность - 75 л.с. Технические характеристики Mercedes-Benz C-class, который также снимался в фильме: максимальная скорость - 200 км/ч, двигатель - 3,5 л. Разгон до 100 км/ч - 6,4 сек. Расход топлива - л/100 км - 15,0. Коробка передач - семиступенчатая, есть ручной режим. Максимальная мощность - 275 л.с.

Б. ПРИМОЧКИН
Кадры из фильма и со съемочной площадки