2 номер 2010 года
Калейдоскоп событий
Интересные факты и события в мире
Дорожная полиция Таиланда ужесточила правила езды на мотоциклах
БАНГКОК. Дороги Таиланда невозможно представить без мотоциклов и мотороллеров. Среди жителей королевства эти средства передвижения особенно популярны, ведь на них можно без труда преодолеть пробки и добраться, скажем, в другой конец чрезвычайно загруженного автомобилями Бангкока минут за тридцать. Таиландцы лихо управляют двухколесным транспортом и быстро лавируют между легковушками, грузовиками и пыхтящими тяжелыми автобусами.
До недавних пор водителям «мотобайков» практически все сходило с рук: езда без шлема, пересечение «двойной сплошной», развороты в неположенных местах, обгон слева (в Таиланде правостороннее движение), что вызывало раздражение автомобилистов. И вот теперь дорожная полиция взялась приструнить лихачей. Отныне водители мотоциклов и их пассажиры должны в обязательном порядке надевать шлем, а иначе их ждет штраф в размере 500 бат (500 рублей), причем как с водителя, так и сидящего сзади пассажира. Кроме того, нарушителей дорожного движения на двухколесном транспорте теперь также будут штрафовать и за превышение количества пассажиров, ибо зачастую на мотоцикле можно увидеть целое семейство из четырех-пяти человек. Таиландцы в этой связи невероятно возмущены. Некоторые указывают, что мотоцикл является единственным автотранспортом в семье и поэтому соблюдать новое правило никак не получится.
Прокатиться на мототакси - невероятное удовольствие, правда, не самое безопасное. Найти «мотобайк» здесь очень просто - практически в конце каждой улицы ожидают водители в специальных жилетках - оранжевых, фиолетовых и зеленых. Предварительно с ними нужно обсудить стоимость, она колеблется в районе 40-60 бат. Кроме того, перед поездкой водителя лучше предупредить быть осторожным и не подъезжать близко к автобусам и, конечно, не забыть про шлем.
Совершая поездку на мотоцикле, можно прочувствовать Бангкок и характер его жителей. На дороге можно как следует рассмотреть представителей всех слоев общества: водителей элитных автомобилей - деловых и напомаженных, с сигаретой в руке; пикапов, как правило, более темнокожих и любопытных; таксистов, подталкивающих друг друга и вечно выискивающих пассажира; расслабленных продавцов еды на тележках; нетерпеливых водителей древних красных и зеленых автобусов, которые считают себя самыми главными. Между тем все участники умудряются мирно сосуществовать, аккуратно пропуская вперед «самых маленьких» - шустрых мотоциклистов.
Такси для прекрасных дам
МЕХИКО. В крупном мексиканском городе Пуэбла появилось женское такси. Все 35 автомобилей выкрашены в розовый цвет, в каждом из них есть система GPS, кнопка сигнала тревоги и набор необходимых косметических средств. За рулем такси будут сидеть только дамы, и обслуживать оно будет опять же только представительниц слабого пола.
Новый проект призван защитить женщин от преступников, зачастую скрывающихся под масками водителей такси, а также от легальных таксистов-мужчин, которые нередко переходят границы приличия и начинают приставать к пассажиркам. В женском такси дамы будут чувствовать себя в безопасности, смогут расслабиться и привести себя в порядок.
Однако феминисток появление нового сервиса привело в ужас. Они заявили, что розовые такси никоим образом не помогают решить проблему домогательств. «Мы живем в XXI веке, а они (создатели женского такси) утверждают, что женщин до сих пор волнует собственная красота и ничего больше», - заявили защитницы их прав.
Однако женское такси дает представительницам прекрасного пола возможность трудоустроиться, ведь профессия таксиста традиционно считается «мужской». Например, одна из водителей, 40-летняя Лидия Эрнандес, ранее служила на заправке и не могла рассчитывать на более высокооплачиваемую работу.
Раритет нашли... в озере
ЛОНДОН. Пролежавший более 70 лет на дне озера в Швейцарии и обладающий уникальной историей редчайший автомобиль «Бугатти» 1925 года выпуска выставлен на международный аукцион. Стартовая цена установлена в 130 тыс. долларов.
Редкая 22-я модель была произведена в итальянском городе Брешия и продана во Франции. Однако в 1936 году ее владелец захотел продать машину в Швейцарии. Но при пересечении швейцарско-итальянской границы таможенная служба потребовала уплатить за автомобиль крупный налог. Владелец отказался и бросил «Бугатти» у таможенного поста, расположенного возле знаменитого озера Лаго Маджоре. Служащие не нашли ничего лучшего, как сбросить автомобиль в воду. Там он пролежал все последующие семь десятилетий на глубине 5 метров. Недавно «Бугатти» обнаружил ныряльщик, и группа энтузиастов решила вытащить автомобиль. Это им удалось сделать, и сейчас он выставлен на международный аукцион. Как сообщается, состояние машины было очень хорошим для столь экзотических «условий хранения». Так, в покрышках сохранился воздух, а кузов даже не потерял оригинальную голубую краску.
Рождественский «подарок» - автомобиль в бассейне
ПРЕТОРИЯ. Увидев утром на Рождество автомобиль в бассейне в своем дворе, мало кто из южноафриканцев удивляется. Они уже привыкли к такого рода «подаркам» на главный праздник года. Свой дом с бассейном - такой же непременный атрибут жизни среднего класса в ЮАР, как и, например, три машины на семью - побольше для мужа, компактная для жены и джип или пикап для поездок за город.
При этом многие устраивают бассейн у забора, чтобы он не мешался посреди двора. Вот туда и залетают автомобили лихачей, которые, не справившись с управлением, выскакивают за пределы дороги и, пронзая изгородь, как правило, из тонких бетонных пластин, «приводняются» в бассейне.
Причина - гремучая смесь двух привычек южноафриканцев, явно не достойных подражания. Это стремление почувствовать себя Шумахером, едва усевшись за руль, и нежелание отказываться от дружбы с Бахусом, даже перед поездкой. Пик «подарков в бассейне» приходится на Рождество - именно в это время алкогольные страсти достигают апогея, несмотря ни на какие увещевания и даже угрозы властей. Отчаявшись обуздать пьяных гонщиков, а среди них бывают и таксисты, и даже члены верховного суда, полиция теперь заявила, что будет арестовывать всех, кто грубо нарушает Правила дорожного движения, даже если это и не связано со спиртным.
Спешил успеть на паром, а лишился «прав»
ОСЛО. В городке Тёу на западе Норвегии в море съехал автомобилист, который прибавил газа, чтобы успеть на паром. 18-летний лихач и его пассажир успели спастись, а вот машина ушла ко дну. Операция по извлечению автомобиля из воды пока не увенчалась успехом, сообщает газета «Ставангер афтенблад». В стране фьордов, где многие шоссе связываются воедино только благодаря водным переправам, тысячи водителей вынуждены постоянно подгадывать свои планы под паромное расписание. Опоздание на нужное судно может грозить внеочередной ночевкой в порту. Так молодой автомобилист и решил пойти на риск, но не справился с управлением, машину занесло и она вылетела с причала.
Как сообщили в полиции губернии Ругаланн, жизни экстремалов уже ничто не угрожает. «Молодые люди, которые находились в автомобиле, не пострадали, хотя замерзли, - сказал представитель полиции Челль-Арне Слетхей. - Их отогрели и приютили у себя местные жители». Однако водителя уже заочно лишили прав на неопределенное время за опасное управление автотранспортом. Переправа от Тёу до города Ставангера, норвежской нефтяной столицы, - одна из наиболее загруженных в стране. Ежедневно по маршруту ходит до 31 парома в каждом направлении. Объезд по суше займет свыше 10 часов и не представляет собой реальной альтернативы.
Электромобили «под микроскопом»
ЛОНДОН. В Великобритании приступили к практическим испытаниям первой партии новых, экологически чистых электромобилей, которые в перспективе должны будут заменить нынешние бензиновые, дизельные и газовые транспортные средства. Целью этих испытаний является проведение полномасштабной проверки ходовых возможностей при эксплуатации в обычных городских и сельских условиях, определение их потребностей в подзарядке и выявление возможных новых идей и предложений по их использованию.
Испытательными площадками для первых 110 электромобилей Mitsubishi i-MiEV - а всего в вышеозначенной программе по всей стране будут участвовать 340 электромобилей - избраны города Бирмингем и Ковентри, где эти машины будут базироваться и откуда будут совершать выезды по самым различным направлениям. Первые 25 электромобилей были предоставлены профессиональным испытателям. Остальные будут переданы водителям, специально отбираемым для эксперимента - процесс отбора будет завершен в 2010 году - исследовательской группой Университета Ковентри.
Университет Эстона в Бирмингеме будет вести мониторинг того, как используются электромобили, в какой инфраструктуре они нуждаются, включая пункты подзарядки и технического обслуживания, которые им могут понадобиться при полномасштабном использовании. По мере проведения испытаний к ним будут подключаться электромобили и других моделей и марок.
Отрапортовали...
ВАРШАВА. Фиаско завершилась широко разрекламированная акция по открытию первой в польской столице и во всей Польше станции для подзарядки аккумуляторных батарей электромобилей. Торжественное ее открытие состоялось в середине ноября в присутствии высших должностных лиц столичной мэрии, которые рассказали варшавянам о своих планах к июню 2010 года открыть в Варшаве еще 130 таких станций, что, по их мнению, будет способствовать массовому появлению на столичных улицах электромобилей. Их производство уже налажено на механическом заводе в подваршавском городе Прушков, где выпускаются трехколесные двухместные электромобили «Револьт» стоимостью в 70 тыс злотых (около 24 тыс. долларов).
Однако буквально через несколько дней выяснилось, что построившие первую «электро-АЗС» отцы города несколько поторопились. Дело заключалось в том, что, как оказалось, зарядка батарей всего у одного электромобиля длится там не менее... шести часов. И естественно, желающих так долго ждать подзарядки своих батарей просто не нашлось. К тому же станция подзарядки была открыта в зоне платной парковки и каждому, оставившему там свой электромобиль, приходилось выкладывать на оплату паркометра примерно 20 злотых (около 7 долларов). Как подсчитали аналитики автомобильного рынка, этих денег вполне хватает владельцу автомобиля с обычным бензиновым (не говоря уж о дизельном или газовом) двигателем, чтобы доехать с окраины Варшавы в центр и вернуться обратно домой.
Между тем в других странах Евросоюза (на деньги которого, кстати, и была сооружена первая в Польше станция электроподзарядки) уже есть места, где новые технологии позволяют подзарядить автомобильные электробатареи всего за 15 минут. Эксперты полагают, что стремление сэкономить и поспешность подвели варшавские власти, что замедлит распространение в польской столице электромобилей.