3 номер 2010 года
Международный опыт
Калейдоскоп событий
Автомобиль и мобильник - несовместимы!
ВАШИНГТОН. Ежегодно в США из-за разговоров по мобильному телефону и отправки SMS-сообщений во время управления автомобилем происходят 1,6 млн дорожно-транспортных происшествий, что составляет 28% от числа всех аварий на дорогах страны. Такие данные содержатся в исследовании Национального совета по безопасности на транспорте.
В связи со столь большими масштабами проблемы американские транспортные власти официально сообщили о создании общественной организации «Фокус Драйвен», которая призвана бороться с водителями, пользующимися мобильными телефонами во время управления транспортным средством. «Это трудно, так как люди привыкли пользоваться своим мобильным телефоном, - отметила президент «Фокус Драйвен» Дженнифер Смит. - Но тут-то мы как раз и пригодимся. Мы сделаем эту проблему более жизненной. Мы окажем давление на законодателей», - добавила она.
Правозащитники отмечают, что поймать с поличным водителя, отправляющего SMS-сообщения во время движения автомобиля, по нынешним американским законам достаточно сложно, поскольку полицейский должен увидеть соответствующее действие, которое обычно выполняется, когда телефон лежит на коленях у человека. Кроме этого, существуют устройства беспроводной связи, которые также усложняют поимку нарушителей, так как позволяют им разговаривать по сотовому, не поднося трубку к уху. При этом, как показали результаты свыше 120 исследований, системы «хэндз-фри», используемые при движении машины, не избавляют от рассеянности, возникающей при телефонном разговоре.
Смит считает, что для борьбы с незаконопослушными автолюбителями необходимо ужесточить действующие законы. «Использование повестки в суд как способа получения распечатки телефонных разговоров должно стать стандартной процедурой, - сказала она. - Возможно, автомобили стоит оснастить черными ящиками наподобие тех, которые используются в самолетах». Сейчас в 19 американских штатах и столичном округе Колумбия, где расположен Вашингтон, запрещена отправка SMS-сообщений во время управления машиной. Однако по местным законам, действующим в четырех из этих штатов - Вирджинии, Нью-Йорке, Вашингтоне и Луизиане, полицейский должен иметь более вескую причину для остановки автомобиля, чем отправка текстовых сообщений.
В США растет популярность приборов «контроля трезвости»
ВАШИНГТОН. В США все больше растет популярность приборов, которые по науке называются алкогольно-распираторными трубками, а в народе именуются просто «алкотестерами». К этим приборчикам, однако, имеются вопросы по части точности. «Представители Американской автомобильной ассоциации (ААА) и правоохранительных органов рекомендуют не пользоваться подобными измерителями при принятии решения о том, садиться ли за руль», - пишет американская пресса. По словам официального представителя ААА Троя Грина, «алкотестеры» дают неточные сведения чаще, чем полицейские датчики, поскольку в них используются менее продвинутые технологии». Ну и кроме всего прочего, человек, дышащий «в трубочку», может делать это не по правилам, тогда как блюстители порядка тщательно проследят за соблюдением всех норм.
Официально американскими властями одобрено порядка двадцати «алкотестеров». Подразумевается, что они более точны и эффективны в использовании, чем другие подобные аппараты. В целом же стоимость таких «трубочек» варьируется от 3 до 299 долларов. Но в любом случае, отмечает газета, до их использования лучше не доводить, а уж если выпил, то безопаснее всего воздержаться от вождения автомобиля.
Новые технологии приходят на помощь водителям в Швеции
СТОКГОЛЬМ. Умные магистрали - сохраняющие жизнь и здоровье. Звучит немного футуристично, но в Швеции это - реальность. На севере страны, в провинции Норботтен, некоторые участки трассы оснащены электронными системами, которые посылают на бортовой компьютер автомобиля информацию о состоянии дорожного покрытия и погодных условиях. Эти небольшие электронные устройства в пластиковых коробках размещены прямо на асфальте. Водителям предлагается оптимальный скоростной режим, заранее поступает информация о гололеде на дороге.
Подобная технология существует также в Австралии и США, но Швеция - признанный лидер в деле организации дорожного движения - пошла дальше и разработала датчики, превосходящие имеющиеся аналоги по компактности. В ближайшее время они будут опробованы в других странах Европы в рамках дорожного проекта ЕС.
Шведские разработчики рассчитывают, что через пару лет их датчики уменьшатся в размере, а передающие устройства прибавят в мощности. «Мы надеемся, что их можно будет наносить на дорожное полотно точно так же, как дорожную разметку, и они смогут быть интегрированы в линию, обозначающую обочину», - говорит руководитель проекта, сотрудник университета города Лулео Вольфганг Бирк.
Подобная технология открывает новые горизонты: водитель сможет получать безграничное количество информации, что на практике означает возможность использования автопилота.
«Техника будет все больше и больше приходить на помощь. Выпускать ли руль из рук - вопрос другой, однако было бы хорошо помочь водителям не напрягаться так, как сегодня», - добавляет Вольфганг Бирк.