3 номер 2010 года

В Раменском...

Гонка звезд на Кубок президента Российской автомобильной федерации проходила спустя всего неделю после второго этапа чемпионата России. И это обстоятельство наложило определенный отпечаток. Во-первых, в Раменское не приехала заводская вазовская команда. После живописного вылета Брагина тольяттинцы предпочли готовиться к звездной гонке журнала «За рулем». Во-вторых, Алексей Васильев привел свой автомобиль в соответствие техрегламенту и вышел на старт (в ранге одного из потенциальных лидеров). Помимо желания реабилитироваться за конфуз недельной давности, у него был еще один, весьма весомый стимул: в прошлом году он эту гонку выиграл, и теперь намерен был отстоять свой титул. (Что, к слову, за более чем 30-летнюю историю «звездных» соревнований, если вести отсчет от первой гонки журнала «За рулем», удавалось лишь однажды: тольяттинцу Борису Маслову в 1987-м и 88-м.) Ну а в-третьих, неполадки с двигателем, начавшиеся на машине Владимира Череваня неделю назад, никуда не исчезли и в конце концов «убили» любимцу Раменской публики эту гонку. Тем более обидно, что к тому моменту, когда техника начала барахлить, в активе Владимира уже была одна победа и одно 3-е место. Столько же потерянных очков - два (за два вторых места) имел Андрей Радошнов. Без потерь (с двумя победами) шел лишь Васильев, оправдывая предстартовые прогнозы. На очко меньше значилось в багаже у еще одного Алексея - Дудукало. В очном поединке он проиграл именно Васильеву.

Позади группы лидеров борьба также кипела нешуточная. За 16 заездов гонщики собрали солидный урожай «крыш», не говоря уже о таких «мелочах», как оторванные бамперы, разбитые фары и «вальсирование» в виражах с последующим зарыванием в рыхлые снежные брустверы.

Счет зрелищным происшествиям открыл оренбуржец Александр Фролов - уже в 3-м заезде он влетел во внешний бруствер на вираже, подняв шлейф снежной пыли. В 5-м заезде его «пируэт» повторил Валентин Коршунов и, в отличие от Фролова, произошло это в борьбе: пилот как раз атаковал «кончающийся» автомобиль Череваня, но немного не рассчитал. Следующий, 6-й заезд и вовсе стал рекордсменом по числу происшествий. Сначала сразу после старта затолкали Александра Скрябина. А затем на втором круге Александр Львов в безобиднейшей ситуации зацепил бруствер на стартовой прямой и приземлился вверх тормашками аккурат перед переполненной главной трибуной. Заезд продолжился в режиме желтых флагов. И на этом злоключения, как оказалось, не закончились. Уже под желтыми флагами через полкруга ту же фигуру совсем не высшего пилотажа лихо повторил Валерий Павлов, после чего над Раменским треком затрепыхались красные флаги.

Обычно, основательно побив машины в первых заездах, гонщики успокаиваются, и вторая половина соревнований проходит более мирно, поскольку расклад сил становится более или менее понятен, и пилоты начинают заботиться в первую очередь о количестве очков. Но только не в этот раз! В 8-м заезде «отличился» Тимур Садрединов, по уже отработанной схеме «ткнулся в бруствер - клюнул носом», положив автомобиль на крышу. Ну а апофеозом этой коллекции «ушей» стал кульбит Евгения Аксакова в финальном заезде.

К этому моменту судьба гонки, впрочем, была уже решена. Васильев, имея в своем пассиве лишь два потерянных очка, стал недосягаем для Дудукало еще два заезда назад. Все, что мог противопоставить ему лукойловский гонщик, - это финишировать красиво. Что, собственно, он и сделал, с блеском выиграв последний заезд. На третью ступеньку подиума поднялся Андрей Радошнов, у которого по ходу гонки случился лишь один провал: в 11-м заезде он проиграл жесткую контактную схватку за 3-е место Олегу Квитке.

Ну а Васильев второй раз подряд выиграл Гонку звезд на Кубок президента РАФ.

Л. ЛАЩЕНОВА, фото автора

...и в Тушино

С недавних пор самое знаменитое традиционное соревнование российского автоспорта обрело постоянную привязку ко времени: вот уже несколько лет Гонка звезд на призы журнала «За рулем» проходит 23 февраля. Пока вся страна праздновала День защитника Отечества, лучшие гонщики России, представители самых разных дисциплин моторного спорта, сражались в очном поединке за «Хрустальную шину». И второй год подряд гонка проходила на трассе в Тушино, нетипичной для зимы «кольцевой» конфигурации (то есть с правыми и левыми поворотами). Впрочем, «чистых» трековиков (тех, про которых говорят, что они умеют поворачивать только налево) уже не осталось, так что вряд ли это обстоятельство добавило гонке пикантности, хотя вряд ли вызвало у кого-то сложности. А вот организаторам головной боли добавил снегопад, за одну ночь превративший подготовленную было трассу в двухкилометровый сугроб. Из-за этого даже пришлось задержать начало заездов.

Квалификацию выиграл Кирилл Ладыгин. Учитывая формат гонки (два получасовых заезда, после чего по сумме результатов шестерка лучших выходила в финал, где им предстояло провести шесть заездов) и рекордное число заявленных экипажей (31), - дело далеко не лишнее.

Впрочем, начало первого получасового заезда, который, по регламенту, проводился на шипованной резине, основательно перекроило предстартовую диспозицию. Жесткой борьбы в пелетоне хватало. К тому же гонщики с завидным постоянством «бомбили» брустверы. Лучше всех выходить победителем из локальных схваток и уворачиваться от контакта со снежными валами вдоль трассы получалось у многоопытного ветерана Сергея Успенского, который и выиграл первый заезд.

Во втором заезде первую восьмерку поставили на стартовой решетке в обратном порядке. И - снова на трассе головокружительная карусель с постоянными сменами лидера и борьбой на каждом метре дистанции. Только на этот раз - на нешипованной резине. Это обстоятельство снесло в гонку элемент непредсказуемости. Слава Богу, каких-то серьезных инцидентов, вроде переворотов на крышу, не произошло (несмотря на то, что пилоты порою переходили грань разумного риска). А вот «знакомства» с брустверами избежать не удалось никому, отчего к исходу второго получаса большинство автомобилей выглядели так, будто их прожевал и выплюнул сказочный великан. А иногда техника и восте отказывала, словно протестуя против такого с собой обращения. Так, незадолго до финиша заезда cошел Владимир Черевань, который в этот день с каким-то особым остервенением атаковал снежные ограждения, зарулил в боксы: его видавшая виды «Хонда» капитулировала перед пылом гонщика.

Если же говорить о спортивных результатах, то второй заезд прошел под знаком сражения двух вазовских пилотов - Ладыгина и Брагина. Почти весь заезд они провели, выясняя отношения между собой. На последних кругах более молодой Брагин дожал-таки напарника и первым проскочил под финишный флаг.

Подсчет очков по итогам двух заездов выявил шестерку тех, кому предстояло сразиться в финале на одинаковых автомобилях «Рено Логан». Кроме двух тольяттинцев в нее пробились Сергей Успенский, Алексей Дудукало, Тимур Садрединов и Алексей Васильев.

В перерывах между заездами «тонус» гонки поддерживали герои формулических трасс и ралли-марафонских допов. Апофеозом этого шоу стало очное сражение между Дэвидом Култхардом, Виталием Петровым и Фирдаусом Кабироваым на новеньких «Рено Сандеро». Но тут борьбы не получилось. Все-таки у камазовского гонщика за плечами есть внушительный трековый опыт. Неудивительно, что он уже со старта умчался от обоих формулистов, как от стоячих, а после третьего круга выигрывал у Петрова добрую половину стартовой прямой. И когда уже зрители готовились приветствовать двукратного триумфатора Дакара, из последнего поворота вынырнул автомобиль... Петрова. Увы, Фирдауса подвела техника: его машина попросту «умерла».

Но вернемся к основным заездам. По сравнению с получасовыми гонками, финал поставил все с ног на голову. Все-таки старт на одинаковых машинах, подготовленных организаторами, помимо того, что дает спортсменам равные шансы, неизбежно привносит элемент лотереи. Во-первых, машины-то «необъезженные», от врожденных глюков не застрахован никто. Ну и от того, как гонщик с листа сумеет приноровиться к незнакомой технике (на «Рено» из этой шестерки никто не выступал), также многое зависит. Да и элементарного везения при старте с одной линии никто не отменял. Приноровиться к незнакомой технике получилось не у всех. Успенский хоть и выиграл один заезд, но в трех других едва уносил ноги с позорного последнего места. Ладыгин и вовсе из рук вон плохо стартовал, вяз в борьбе и ошибался с траекторией. Еще хуже дела обстояли у Дудукало. Три «баранки» в заездах - вряд ли это тот результат, на который лукойловский гонщик рассчитывал перед финалом.

На первый план вышли другие герои. Брагин в финале выиграл три заезда, но даже этого не хватило для победы в гонке. Юный Тимур Садрединов выиграл всего один заезд, но в целом выступал стабильнее, набрав в итоге ровно такое же количество очков (19), что и Брагин, и именно ему по дополнительным показателям досталась победа. Тимур, кстати, теперь стал самым молодым в истории соревнования двукратным обладателем «Хрустальной шины».

Завершалась Гонка звезд - в полном соответствии с названием - при свете звезд (и почти полной луны) заездом между только что коронованным победителем и первым российским гонщиком Формулы-1 Виталием Петровым. Выглядело это, что и говорить, эффектно - когда гоночные автомобили прорезали темноту светом фар. Пожалуй, в следующий раз, дабы соблюсти принцип новизны, устроителям соревнования стоит рассмотреть вариант проведения вечерней гонки. Правда, в этом случае придется позаботиться о стационарном освещении...

Л. ЛАЩЕНОВА, фото автора