VIII Всероссийский конкурс профессионального мастерства на звание «Лучший сотрудник ДПС ГИБДД МВД России»
17 Октября 2011
В торжественном открытии конкурса приняли участие заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции П.И. Бугаев, губернатор региона А.П. Козлов, начальник УМВД России по Орловской области генерал-майор полиции Ю.Н. Савенков, начальник Орловского юридического института генерал-майор полиции И.А. Калиниченко, мэр города Орла В.В. Сафьянов.
84 победителя региональных соревнований из всех регионов России приехали в Орел, чтобы выявить лучшего из лучших. И — впервые в истории подобных мероприятий — для участия в конкурсе и совещании по вопросам организации работы ДПС (которое состоялось в рамках мероприятия) были приглашены представители МВД Беларуси, Казахстана, Молдовы и Украины. Впрочем, обо всем по порядку.
ТОРЖЕСТВЕННОЕ ОТКРЫТИЕ
С 12 по 16 сентября в Орле на базе Орловского юридического института МВД России и Управления МВД России по Орловской области прошел заключительный этап VIII Всероссийского конкурса профессионального мастерства на звание «Лучший сотрудник дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации». В торжественном открытии конкурса приняли участие заместитель начальника ГУОБДД МВД России генерал-майор полиции П.И. Бугаев, губернатор региона А.П. Козлов, начальник УМВД России по Орловской области генерал-майор полиции Ю.Н. Савенков, начальник Орловского юридического института генерал-майор полиции И.А. Калиниченко, мэр города Орла В.В. Сафьянов.
84 победителя региональных соревнований из всех регионов России приехали в Орел, чтобы выявить лучшего из лучших. И — впервые в истории подобных мероприятий — для участия в конкурсе и совещании по вопросам организации работы ДПС (которое состоялось в рамках мероприятия) были приглашены представители МВД Беларуси, Казахстана, Молдовы и Украины. Впрочем, обо всем по порядку.
Павел Иванович БУГАЕВ, заместитель начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России, генерал-майор полиции
Уважаемые участники конкурса! Уважаемые присутствующие!
В современных условиях стремительного развития автомобилизации, постоянно возрастающей интенсивности транспортных потоков службе Госавтоинспекции отведена исключительная роль укрепления правопорядка на дорогах страны. На переднем крае этой деятельности — инспекторский состав дорожно-патрульной службы. Лицо не только Госавтоинспекции, но всей полиции. За три года, прошедшие с предыдущего конкурса, произошли коренные изменения в системе Министерства внутренних дел. Изменилась правовая основа деятельности дорожно-патрульной службы. Вступил в силу Федеральный закон «О полиции». Введен в действие Административный регламент МВД России исполнения государственной функции по контролю и надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения. Сегодня сама жизнь предъявила повышенные требования к сотрудникам дорожно-патрульной службы. Находиться в центре современного дорожного движения, обеспечивая его безопасность, значит располагать весьма широким спектром познаний и разносторонними способностями: юриспруденция и организация дорожного движения, психология, этика взаимоотношений, оказание помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях... Сотрудник Госавтоинспекции обязан сочетать в себе принципиальность, требовательность, строго руководствоваться в своей работе правовыми и морально-этическим нормами. Его действия должны быть понятны, открыты и справедливы. В этой связи внесены изменения и в программу конкурса. Впервые будут проведены испытания по оказанию первой помощи пострадавшим в ДТП, служебному триатлону, тактико-психологической подготовке. Введены новые критерии оценки конкурса, позволяющие наиболее объективно определить его победителя. Уверен, что сотрудники, прибывшие на финал VIII Всероссийского конкурса профессионального мастерства, докажут не только своим коллегам, но и общественности, гражданам, особенно молодежи, как почетна, интересна и в то же время ответственна профессия сотрудника дорожно-патрульной службы. Объявляю конкурс на звание «Лучший сотрудник дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД России» открытым.
Александр Петрович КОЗЛОВ, губернатор Орловской области
Уважаемые товарищи офицеры! Уважаемые гости! Уважаемые участники конкурса!
Сегодня Госавтоинспекция МВД России в очередной раз проводит свое значимое мероприятие в Орловской области. Я благодарен руководству Министерства внутренних дел за такое внимание к нашему региону. Для нас это большая честь. В последние годы на дорогах резко возросло количество автотранспорта. Крайне сложной остается ситуация с дорожно-транспортными происшествиями. Наша общая задача — переломить эту губительную тенденцию. Нужны решительные меры по наведению порядка. Для спасения жизни людей мы обязаны установить на дорогах железную дисциплину.
Уважаемые сотрудники Госавтоинспекции! Ко всем нарушителям — водителям и пешеходам вы обязаны относиться с исключительной требовательностью и принципиальностью. Подходить к нарушениям жестко, но справедливо. Нельзя забывать о том, что ваша главная задача — не наказать любой ценой, а обеспечить порядок на дорогах, в конечном итоге спасти жизни людей. Это значит, что обеспечение правопорядка и безопасности дорожного движения требует особой дисциплины, прежде всего от вас самих.
Дорогие друзья, я от всей души желаю вам успехов в сегодняшнем конкурсе на его заключительном, самом важном этапе!
Игорь Александрович КАЛИНИЧЕНКО, генерал-майор полиции, начальник Орловского юридического института МВД России
Нам очень приятно, что руководством Министерства внутренних дел принято решение проводить конкурс на лучшего сотрудника дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции именно на Орловской земле и в стенах Орловского юридического института. Мы поздравляем вас всех с этим событием и желаем, чтобы каждый стоящий сейчас в строю показал лучшие свои навыки и в упорной борьбе пришел к первому месту. Конкурс проводится в стенах Орловского института, в нем на 100% используется потенциал преподавательского состава, к участию в конкурсе в качестве волонтеров, помощников, привлечены курсанты нашего института. Это своего рода тренинг по профессиональной подготовке для молодежи. Я хочу поздравить всех с началом заключительного этапа конкурса и пожелать всем участникам максимальных результатов.
Участники и почетные гости конкурса возложили цветы к памятнику воинам-освободителям города Орла в Сквере Танкистов и к памятной стеле сотрудникам органов внутренних дел, погибшим при исполнении служебных обязанностей.
А затем всех собравшихся ждало театрализованное представление. Торжественный марш духового оркестра и ансамбля барабанщиц, выступления вокальной группы Орловского юридического института и малышей из детского дома творчества, искрометная танцевальная композиция на музыку из фильма «Берегись автомобиля» и взмывающие в хмурое сентябрьское небо разноцветные воздушные шары... Старт дан!
СКОРОСТНОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ
Скоростное маневрирование, пожалуй, единственный вид конкурсной программы, который претерпел минимальные изменения. Добавилась пара фигур — и все. Зато транспорт, на котором проводились соревнования, большинству конкурсантов приходилось осваивать, что называется, на ходу. С легковушками проблем не возникло — ВАЗовские модели в ходу повсеместно. А вот с грузовыми КАМАЗами и мотоциклами «Урал» сложности были у многих. КАМАЗ повышенной проходимости в основном в армии используется да на Крайнем Севере. А про «Урал» вообще уже все забыли. Если в регионах на вооружении ДПС и имеются мотоциклы, то уж точно не музейный антиквариат советских времен. Впрочем, тут уже все в равных условиях. Да и умение виртуозно перекладывать из виража в вираж почти 250 килограммов металла от марки и модели не зависят. Если подростком не гонял по полям-огородам на стареньком «Восходе», за месяц-два в седле держаться не научишься.
Как ни странно, в мотоциклетной части программы самой неподатливой фигурой оказалась колея. Хотя, казалось бы, невелика премудрость: держи мотоцикл ровно — и дело в шляпе, то есть в шлеме. Но тут тоже есть немало хитростей. Поддал газу сверх меры — заднее колесо вильнуло, посшибав ограничительные фишки. Проехал слишком медленно — потерял время.
Евгений Васильевич ТЕЛЕГИН, подполковник полиции, судья по скоростному маневрированию на грузовом автомобиле
Руководство страны поставило задачу, чтобы после реформы в МВД остались самые лучшие профессионалы, и по соревнованиям, в частности на грузовой технике, видно, что остаются именно наиболее подготовленные сотрудники. Практически ни для кого не оказалось камнем преткновения прохождение большинства фигур. Спотыкались только на одном — заезде на стоянку. Потому что здесь важно чувствовать габариты. Если бы у участников был повседневный режим работы на КАМАЗе, они наверняка справились бы идеально. Но это, я бы сказал, маленькие заминки.
А в целом уровень подготовки возрос. Если раньше был небольшой круг конкурсантов, которые хорошо справлялись со всеми фигурами, то сейчас есть большая группа хорошо подготовленных участников. Выделить кого-то даже трудно. Все шли очень ровно. Лидеры есть всегда: тот же Татарстан. Сотрудник из Ханты-Мансийского АО тоже показал хорошие результаты.
Леонид Егорович НЕФЕДОВ, старший судья по скоростному маневрированию
Порядка 85% инспекторов, прибывших на конкурс, показали удовлетворительные либо хорошие результаты. Отличные результаты показали представители Республики Татарстан, Ханты-Мансийского АО и ряд других. Но были и те, кто проезжал дистанцию и за 5 минут, и больше, как и те, кто вообще пропускал проезд фигур.
На автомобилях — и на легковых, и на грузовых — наибольшие сложности вызывала парковка. Нужно было проехать, сдать назад, заехать на мнимую парковку, не наехав на линию.
Хуже владеют мотоциклами — полностью все фигуры выполнили только 30-35% участников. Остальные либо не справились с задачей, либо проехали с большим количеством ошибок. Это говорит о том, что езде на мотоциклах уделяется мало внимания. Конкурсанты сдавали экзамен на древнейшем, я бы сказал, мотоцикле. «Урал М-63» был на вооружении Госавтоинспекции, начиная с 60-х годов. Я-то его знаю, я на нем службу нес, а многие участники даже в глаза не видели этот «Урал». Но инспектор должен уметь управлять любым мотоциклом, которые имеются на вооружении Госавтоинспекции, в том числе и таким.
ФИЗИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
- Ты же мужик! Терпи! — разносится над спортивной площадкой Орловского юридического института. Это судьи по физподготовке, вооружившись секундомерами, азартно подбадривают конкурсантов, сдающих норматив по кроссу.
И «мужики», собрав волю в кулак, из последних сил набегают на финишную ленточку под одобрительный гул коллег-соперников. Ведь несмотря на дух соревнований, участники уже успели подружиться и совершенно искренне болеют друг за друга.
В нынешнем конкурсе структура этапа «Физическая подготовка» претерпела изменения. Раньше боевые приемы борьбы были самостоятельным видом. Теперь же вместе с кроссом и подтягиванием они вошли в одну дисциплину. Соответственно изменилась и система оценки. «Завалил» хотя бы один из трех видов — получаешь «баранку» за весь этап. Ведь если сотрудник неудовлетворительно подготовлен в какой-то части, связанной с физподготовкой, значит, он не может полноценно выполнять поставленные перед ним задачи.
Перемещаемся в спортзал.
— Защита от удара ножом сверху, — оглашает задание судья по боевым приемам борьбы Л.В. Кан. На татами перед ним — очередная пара конкурсантов. Один играет роль правонарушителя. Другой — его действия и оценивает судейская комиссия — защитника правопорядка.
Молниеносный прием, и вот уже «правонарушитель» обезоружен. Случись такое в реальности, в следующую секунду на его запястьях защелкнулись бы наручники. Это очень важная деталь. В отличие от спортивных единоборств, в милицейском, простите, полицейском рукопашном бое каждый прием должен заканчиваться задержанием.
Валерий Юрьевич ПЕРЕЛЫГИН, подполковник полиции, председатель комиссии по физической подготовке
Уровень участников очень разный. Кто-то, видимо, уделяет больше внимания физкультуре, и у них и подтягивания, и бег на уровне. Кто-то, вероятно, налегает на теорию, поэтому по физподготовке даже не дотягивают до минимального результата по своей возрастной группе. Хотя в целом конкурсанты с задачей справляются. В подтягивании мы и в прошлых конкурсах требовали, чтобы не было раскачивания, рывков. Сейчас это закреплено в методике проведения конкурса, и перед началом соревнований, на построении, предупреждали, что такие результаты не будут засчитываться. В принципе, недовольных не было.
Кросс — то же самое. Есть очень хорошо подготовленные. Хорошо бегут «старики», которые выступают не по первому разу. Те, кто готовился специально, просили сообщать им время на круге, чтобы рассчитывать силы. Те, кто не был настроен бороться, бежали в своем ритме, но мы и их подбадривали, подгоняли — они ведь не просто так пробежать пришли. А те, кто хотел повысить результат, старались встать в спину лидеру, пытались за ним бежать до последнего.
Вячеслав Иванович ПЕРЕЛЫГИН, старший судья по боевым приемам борьбы
Специфика нашего раздела в том, что, например, подтягиванием можно месяц позаниматься, и выйдешь на определенный результат. А боевыми приемами борьбы нужно заниматься постоянно, хотя бы раз в месяц ходить к квалифицированному инструктору, чтобы тебео показали все нюансы, все твои ошибки.
Могу сказать, что уровень участников вырос. Если в прошлые годы у нас было достаточно много нулевых результатов — участники порой просто не знали, о чем идет разговор, то сейчас тех, кто не выполнил какой-то один прием из трех, — единицы. Есть просто красавцы-ребята, как будто вчера с соревнований приехали, сделали все просто на «ура».
Я считаю, что сотрудникам Госавтоинспекции просто необходимо хорошо владеть всеми приемами борьбы. Потому что ни участковый, ни сотрудник ППС не применяет столько боевых приемов, как инспектор ДПС. представьте, пьяного водителя остановил, он не подчиняется законным требованиям, ключи не отдает, не выходит из машины и т.д. — инспектору приходится применять силу.
Человек в форме находится на гребне повышенной опасности. недовольных в целом полицией очень много. Поэтому инспектор должен принять меры по обеспечению личной безопасности. А для этого нужно быть всегда в форме.
РЕГУЛИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
Что бы ни говорили про внедрение современных технических средств, инспектор дорожно-патрульной службы — это прежде всего «человек с жезлом», а ручное регулирование — безусловно, самый красивый вид программы конкурса ДПС. Четкие жесты, отточенные движения... Если не вдаваться в частности, регулирование гораздо ближе к искусству, чем другие виды «полицейского многоборья». Здесь не только важно выполнить все сложные элементы «обязательной программы», но и продемонстрировать артистизм. Да, артистизм! Куда ж без него! Это, кстати, было хорошо заметно по выступлениям конкурсантов. У одного глаза горят, и жезл в его руках словно порхает, а другой тоже вроде все выполняет без ошибок, но ни блеска в глазах нет, ни легкости, ни изящества. И впечатление от выступления совсем иное. И судейская оценка — тоже.
ОГНЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Огневая подготовка — один из самых зрелищных видов «ДПСовского многоборья». Здесь все предельно ясно. Два задания — сборка-разборка табельного оружия и собственно стрельба.
...Раз-два-три, и пистолет Макарова собран. Секундомер замирает на отметке 4.78. Результат более чем достойный. Дальше — огневой рубеж. Два выстрела стоя, перезарядка обоймы, два выстрела с колена — так называемое одиннадцатое упражнение. Уложиться нужно в 20 секунд. Участники выполняют упражнение один за другим. Пули ложатся точно в цель. Значит, когда обстановка потребует, эти сотрудники выполнят свой долг.
Валерий Петрович МАКСИМОВ, полковник внутренней службы, старший судья по огневой подготовке
Из опыта проведения таких мероприятий, а я сужу не первый конкурс, могу сказать, что с каждым годом мастерство конкурсантов неуклонно растет. Видно, что на местах серьезно подходят к подготовке участников, и отсюда сразу идет результат. В этом году впервые выполняли новое упражнение. Точнее, само упражнение не новое, в курсе стрельб оно давно, но конкурсным всегда было второе упражнение (четыре выстрела из положения стоя с дистанции 20 м. — Прим. автора), и народ к этому привык. Сейчас добавилась смена магазина и смена положения. Это упражнение мы не так часто отрабатываем, поэтому, может, кто-то и не справился с волнением. Хотя в целом впечатления очень положительные. Ребята приехали подготовленные — видно, что это действительно победители своих регионов. В нашем виде, в огневой подготовке, как правило, есть порядка 30 регионов, которые из года в год показывают стабильный результат. У нас 30–35 человек реально боролись за призовые места. В связи с изменениями кто-то, может, немножко провалился: вместо 38 выбил, например, 32, но чтобы кто-то приехал совсем неподготовленным, таких людей, на мой взгляд, не было.
ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ДТП
На водительском сиденье автомобиля в неестественной позе полулежит человек. На голове у него — кровоточащая рана. О том, что это не настоящее ДТП, свидетельствуют лишь стены аудитории да слишком уж спокойное лицо «пострадавшего».
Во время, когда участник оказывает пострадавшему помощь, судьи нередко просят:
— Поясняйте, что вы делаете.
Зато когда конкурсант покидает аудиторию, между ними начинается горячее обсуждение.
— Перчатки надел, но не вовремя...
— Холод забыл положить...
— Про «скорую» сначала тоже забыл, но потом исправился...
Все это — мелкие ошибки, которые по большей части совершались не по причине незнания, а из-за спешки (поскольку время на выполнение каждого задания было ограничено) и соревновательного волнения. Но когда речь идет о человеческой жизни, разговор о мелочах неуместен.
Елена Анатольевна ТРУСОВА, подполковник полиции, судья этапа «Первая помощь при дорожно-транспортных происшествиях»
Ээтот конкурс проходил в первый раз. Но в прошлом году он был апробирован в ряде регионов. И уже учитывая региональный опыт, были изданы методические рекомендации, по которым готовились конкурсанты. Очень многие готовились на базе центров медицины катастроф. Но несмотря на это, видно, что навыки по оказанию первой помощи еще не входят в программу обязательных умений каждого сотрудника ГИБДД. Можно сказать, что все они подготовлены только к условиям конкурса, а нам бы очень хотелось увидеть эти умения у каждого инспектора дорожно-патрульной службы на рабочем месте. Но несмотря на волнение — все-таки конкурс — четко видно, у кого все эти умения входят в понятие «навыки», а у кого — нет. Голова забыла, руки делают — вот что такое навыки.
Составляя задания, мы изначально хотели проиграть конкретные ситуации при ДТП. И при оценке проверяли в первую очередь алгоритм действий: насколько сотрудник готов оказать необходимую помощь в условиях стресса. Были погрешности, за которые мы старались не сильно наказывать, хотя мы работали, согласуясь с объективными критериями. И вот что важно: по результатам этого конкурса мы вышли с предложением разработать сборник задач с четкими критериями оценки, который будет рецензироваться во Всероссийском центре медицины катастроф, с тем чтобы затем можно было пользоваться этим сборником при проведении подобных конкурсов.
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
Суха теория, мой друг... Но без нее никуда. Первоклассный инспектор не только должен уметь быстро бегать и виртуозно управлять любым транспортом, но и быть юридически грамотным, в совершенстве знать Правила дорожного движения, специальные технические средства и еще массу не менее важных вещей.
Вы, наверное, уже заметили, что слово «впервые» очень часто встречается в этом репортаже. Теоретический этап — не исключение. Впервые конкурсанты решали теоретический тест на компьютерах. В общей сложности — 100 каверзных вопросов. Для многих они стали камнем преткновения и весьма основательно перетасовали таблицу результатов. Особенно обидным был провал участника от Ханты-Мансийского округа. До последнего дня он уверенно шел в десятке, но «срезался» на Правилах дорожного движения...
Владимир Евгеньевич ПРИХОДЬКО, полковник полиции, главный судья соревнований
Система проведения теоретических тестов также была немного изменена. Теоретические вопросы по всем темам были объединены в один билет. Этот тест впервые был проведен при помощи электронно-вычислительной техники. Не все прошло беспроблемно по причине технических сбоев. В принципе, наверное, компьютерная техника хороша там, где происходит многократное повторение. А тест для конкурса — это эксклюзив. Однако программные сбои удалось преодолеть благодаря сотрудникам Орловского юридического института.
* * *
В рамках конкурса состоялось совещание по вопросам организации работы дорожно-патрульной службы, в котором приняли участие руководители ГУОБДД МВД России, заместители начальников региональных Госавтоинспекций, представители министерств и ведомств. Подробности — в следующем номере STOP-газеты.
ФИНАЛ
Ну вот, наконец, и главное новшество нынешнего конкурса — финальные соревнования, посвященные памяти генерал-лейтенанта милиции Валерия Витальевича Лукьянова — начальника Главного управления ГАИ МВД России с 1967 по 1983 год. 10 лучших по итогам основных соревнований состязались в служебном триатлоне и тактико-психологической подготовке.
Служебный триатлон — это своеобразная спортивная модель преследования правонарушителя: круг по полигону на автомобиле, бег 400 метров и стрельба. Все эти составляющие — только по отдельности — присутствовали в соревновательной программе на предварительном этапе. Здесь, собственно, обошлось без неожиданностей. На автомобиле ограничительные фишки никто не сбивал, бежали финалисты быстро, стреляли метко.
* * *
...Инспектор останавливает машину, которая, презрев Правила, несется по «встречке». А из-за руля:
— Да ты знаешь, кто я такой?! Да ты знаешь, кому я сейчас позвоню?!! — нахальный мажор тычет в лицо инспектору визиткой какого-то очень важного человека, одно имя которого, по замыслу нарушителя, должно привести стража порядка в трепет...
...Пожилой дядечка «прошляпил» знак, но вместо того, чтобы признать нарушение, начинает грозить инспектору жалобой...
...Доморощенный шумахер явно перепутал дорогу общего пользования с трассой для автогонок. Теперь пытается оспорить показания видеофиксатора...
...Еще один водитель-торопыга не пропустил на пешеходном переходе женщину с ребенком. Водитель виноватым себя не считает. Дама — тоже не промах, за словом в карман не лезет. Завязывается перепалка...
Знакомые картинки? Картинки из жизни. С подобными вещами инспектор на дороге сталкивается часто. 10 таких вот типичных конфликтных ситуаций были предложены финалистам на этапе под названием «Тактико-психологическая подготовка». Задача инспектора — урезонить спорщика и составить административный протокол за нарушение. Справлялись с нею не все. Один поддался на провокацию «нарушителя» и упустил инициативу. Другой явно не ожидал, что оппонент окажется настолько неуступчивым, и, выражаясь боксерским языком, «поплыл». Третьему не хватает дара убеждения, хоть и действует он, полностью согласуясь с буквой закона... Все эти нюансы подмечают судьи — профессиональные психологи.
Владимир Евгеньевич ПРИХОДЬКО, полковник полиции, главный судья соревнований
— Что Вас больше всего поразило на конкурсе?
— Если говорить о конкурсантах, то, конечно, поразил участник от Республики Северная Осетия — Алания Сталин Лаврентьевич Кудзиев. Не только именем и отчеством, а еще и результатом. Он — один из немногих, кто набрал 30 баллов по правовой подготовке. Сенсация не состоялась только по состоянию здоровья, в связи с чем он не смог участвовать в соревнованиях по скоростному маневрированию. Тем не менее, даже с нулем по вождению, он занял 19-е место. Притом что после второго дня он был в пятерке.
В целом конкурс порадовал. Если на предыдущих конкурсах была четкая группа лидеров из 5-6 регионов, то сейчас эта группа увеличилась регионов до 30. Я говорю о тех, кто при удачном раскладе могли конкурировать за призовые места.
— Как, по-вашему, это уровень одного отдельно взятого инспектора возрос, или же подтягивается общий уровень инспекторов в этих регионах в целом?
— На этот вопрос еще предстоит ответить. Несомненно, уровень лучшего инспектора определяется общим уровнем подготовки. Ни у кого не вызывает сомнений, что Госавтоинспекция Татарстана — одна из самых сильных. То же самое можно сказать про Московскую область. Регион очень сложный, он у нас на виду. Неквалифицированные сотрудники здесь не удержатся. Трассу М6, на которой несет службу Михаил Быков, который представлял на конкурсе Рязанскую область, — тоже сложная, напряженная трасса. Не буду говорить за все регионы, но вероятно, все-таки уровень подготовки инспекторов из регионов, занявших места в верхней части турнирной таблицы, объективно выше. Почему? Потому что, как человек со спортивным прошлым, я знаю простую истину: есть три слагаемых спортивного успеха — тренер, материально-техническая база и сам спортсмен. Если нет этих трех основополагающих опор, результата хорошего не будет.
— В этом году в конкурсе впервые участвовали представители иностранных государств из ближнего зарубежья. Как Вы оцените уровень их подготовки?
— Иностранцы участвовали в конкурсе вне зачета и соревновались в отдельных видах программы. Они показали свои сильные стороны, например инспектор из Молдовы великолепно водил автомобиль...
— А мне повезло увидеть совершенно феерическое выступление представителя Беларуси на этапе регулирования движения...
— Более того, оказалось, что белорус знает российские Правила движения лучше, чем половина наших инспекторов. Естественно, у них все по-другому, у них другие жесты для регулирования, другой кодекс, другие Правила дорожного движения. Но дело в том, что наши лучшие инспекторы начали ездить на аналогичные соревнования в Беларусь, на Украину с 2005 года и занимали там приличные места. Так что это ответный визит. Я считаю, что посмотреть на коллег из сопредельных государств инспекторам очень полезно.
— Хотелось бы услышать Ваше мнение о финале, который был посвящен памяти генерал-лейтенанта милиции В.В. Лукьянова. С триатлоном все понятно: это зрелищный соревновательный вид. Не менее интересно было наблюдать за этапом тактико-психологической подготовки...
— Да, зрелищность была здесь определенным моментом, который мы учитывали. Триатлон, в принципе, — это имитация преследования правонарушителя. Сначала инспектор едет на машине, потом бежит, потом стреляет. Нам удалось все это совместить благодаря наличию у института загородной базы. Относительно тактико-психологической подготовки: это предмет достаточно серьезного изучения на будущее. Мы должны сравнить правовые рамки, в которые поставлен инспектор, и возможности использования им психологических приемов. Таких исследований никто никогда не проводил, но их надо провести, чтобы понять, что нам требовать от инспектора: соблюдения норм права или диагностики личности водителя. Этот этап наглядно расставил лучших инспекторов по местам. Мы увидели, кто свои профессиональные навыки, которые он демонстрировал до этого в конкурсе, действительно может реализовать в конкретной ситуации. И несмотря на небольшую разницу в баллах, для меня, как для главного судьи, отрадно, что баллы правильно отразили подготовку конкурсантов.
— В ходе конкурса Вам приходилось решать конфликтные ситуации?
— Я бы не стал называть это в полной мере конфликтными ситуациями Да, были инспекторы недовольные своим результатом, старающиеся изменить его в лучшую сторону. Технология проведения конкурса такова, что спорные моменты все-таки возникают. В частности, на скоростном маневрировании, стойка, ограничивающую трассу, стоит на металлическом основании. Автомобиль, не задевая стойку, иногда задевает это металлическое основание. Стойка дрожит и вследствие этого цепляет автомобиль. И задача судьи — четко определить, что это было: касание стойки или касание основания. К счастью, у нас была возможность просмотреть видеозапись и принять верное решение.
— Но, наверное, самый субъективный конкурс — это психологическая подготовка. Как, по-вашему, здесь судьи справились со своей задачей?
— Да, однозначно. Хотя здесь в принципе очень трудно спорить с психологом. Даже если кто-то и попробовал поспорить, то вряд ли смог сделать это аргументированно. На мой взгляд, психологи со своей задачей справились, как и все остальные. А спорные ситуации были, есть и всегда будут. Но все их удалось разрешить, и ни одной официальной жалобы подано не было. Все это были рабочие моменты, которые в рабочем порядке и разрешились. Так что можно считать, что конкурс прошел достаточно бесконфликтно.
ТОРЖЕСТВЕННОЕ ЗАКРЫТИЕ И НАГРАЖДЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ
И вот она, кульминация конкурса. Позади четыре напряженных дня соревнований, волнения, преодоления. Участники вновь парадным строем проходят по главной площади гостеприимного города Орла. Лучших из лучших инспекторов страны приветствует начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Российской Федерации генерал-майор полиции В.И. Нилов:
— Уважаемые коллеги! Закончились четыре дня соревнований, за время которых вы смогли обменяться мнениями, подумать, в чем же сегодня мы с вами профессионально недорабатываем. Потому что главная цель этого конкурса, который проводился по новым условиям, — поднять общий уровень профессиональной подготовки. И я надеюсь, что после его окончания, вернувшись в свои подразделения, вы обсудите эти новшества, которые сегодня сами испытали. Действительно, на сегодняшний день общий уровень профессиональной подготовки реально повысился. Это показывают ваши результаты. Но мы бы хотели, чтобы это были не эксклюзивные результаты каждого из вас, каждого отдельного сотрудника, а чтобы повысился общий уровень нашей с вами профессиональной подготовки. Станьте примером для своих товарищей, возглавьте сегодня профессиональную подготовку в своих регионах, и тогда молодежь, которая придет нам с вами на смену, действительно будет отвечать тем требованиям, которые сегодня стоят перед нами. Огромное спасибо всем, кто готовил, проводил эти соревнования: руководству Орловской области и лично губернатору Александру Петровичу Козлову за ту помощь, которая была оказана в их проведении; руководителю Орловского юридического института Игорю Александровичу Калиниченко, который предоставил свою базу и педагогический состав для проведения этого конкурса; руководителю Управления МВД России по орловской области Юрию Николаевичу Савенкову, который помог в организации этих соревнований. И огромное спасибо всем, кто принимал в нем непосредственное участие.
И самый волнующий момент. Ведущий церемонии объявляет:
— Лучшим инспектором дорожно-патрульной службы Российской Федерации стал...
Никаких сенсаций. Победили действительно сильнейшие. Три года назад, на предыдущем конкурсе, они стояли на пьедестале в том же самом порядке.
На первом месте — капитан полиции командир взвода 1-й отдельной роты ДПС по обслуживанию дороги федерального значения Москва — Астрахань Михаил Николаевич Быков (Рязанская область).
На втором — капитан полиции инспектор ДПС 7-го батальона ДПС ГИБДД Московской области Андрей Владимирович Семенов.
На третьем — капитан полиции старший инспектор ДПС из г. Набережные Челны (Республика Татарстан) Шамиль Наилевич Шамсутдинов.
После того, как торжественная часть была закончена и все призы вручены, мы задали победителям несколько вопросов.
ЗНАКОМЬТЕСЬ — ЛУЧШИЕ ИНСПЕКТОРЫ ДПС СТРАНЫ
I место:
Михаил Николаевич БЫКОВ, капитан полиции, командир взвода 1-й отдельной роты ДПС по обслуживанию дороги федерального значения Москва — Астрахань, Рязанская область
— Ваши впечатления от конкурса?
— Я хочу сказать, что уровень подготовки, несомненно, растет с каждым конкурсом, и те изменения, которые были внесены в программу конкурса, новая методика, новые дисциплины, по которым оценивают наше участие, достаточно усложнили программу конкурса. Так что пришлось готовиться немножко больше. Для меня достаточно сложным был этап «Практическое оказание первой помощи». Новый конкурс, посвященный памяти генерал-лейтенанта милиции В.В. Лукьянова, служебный триатлон — показательный, интересный, но в то же время сложный, где надо и бегать, и хорошо ездить на машине, и хорошо стрелять.
— Вы побеждали три года назад...
— Да, я уже был победителем в 2008 году, сейчас я это звание подтвердил. И подтвердить было гораздо тяжелее, чем выиграть. Недаром говорят, что занять первое место тяжело, а занять его два раза подряд гораздо тяжелей.
— Вы, наверное, своих соперников уже выучили. Сложнее стало с ними бороться?
— Я знаю свой уровень подготовки и знаю уровень подготовки практически всех своих сильных конкурентов. Потому что с каждым конкурсом накапливаются определенные знания, умения, и этот опыт просто помогает выступать.
— Собираетесь участвовать в следующем конкурсе, если выиграете у себя в регионе?
— Я уже не настроен участвовать в такого рода конкурсах, все-таки пора уже свой опыт передавать, готовить более молодых сотрудников.
— То есть на следующем конкурсе можно ждать вас в качестве тренера?
— Все может быть...
II место:
Андрей Владимирович СЕМЕНОВ, капитан полиции, инспектор ДПС 7-го батальона ДПС ГИБДД Московской области
— Вы не первый раз участвуете в конкурсе. В этом году очень много изменений. Они вам дались легко или были сложности?
— Были, конечно, сложности. С медициной. Я готовился довольно-таки серьезно, и думаю, что это мне очень пригодится в дальнейшем. Раньше я сталкивался с оказанием первой помощи только на бумаге. Ведь обычно мы ждем «скорую помощь» и спасателей. А сейчас я сам могу реально помочь.
— Каковы Ваши впечатления от финала?
— Триатлон для меня не новость. Мы ездили в ближнее зарубежье — Белоруссию и Украину, а там всегда такие конкурсы проводятся. Вот психологическая подготовка — это абсолютно новое.
— Какое задание Вам досталось?
— Непредоставление преимущества пешеходу: девушка с ребенком переходила дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу и водитель не уступил ей дорогу.
— Вам по жизни такие ситуации часто попадаются?
— Бывает, конечно. Но как правило, водители при данном нарушении не спорят, хотя всякое случается.
— Как Вы считаете, этот опыт поможет Вам в дальнейшем разговаривать с водителями?
— Думаю, поможет.
— Вы уже, можно сказать, заслуженный боец конкурсов ДПС. Передаете свой опыт молодым?
— Если передо мной поставят такую задачу, я весь свой опыт передам, потому что в чем-то я реально могу научить. Конечно, я всегда иду навстречу своим коллегам, помогаю в том, что сам хорошо знаю.
— Удачи Вам и первого места на следующем конкурсе!
III место:
Шамиль Наильевич ШАМСУТДИНОВ, капитан полиции, старший инспектор ДПС, г. Набережные Челны, Республика Татарстан
— Можете сравнить нынешний конкурс с предыдущим?
— Очень много изменений, появились новые виды соревнований, конкурс стал более насыщенным.
— Какую цель Вы себе ставили, отправляясь на Всероссийский конкурс?
— В прошлый раз я быт третьим, и сейчас говорил себе, что выступить должен не хуже. Такой мой принцип. Но я думаю, что каждый конкурсант хотел попасть в финал, и каждый, я думаю, готовился.
— В этот раз Вам было сложнее или проще выступать, имея за плечами опыт предыдущего конкурса?
— Даже не знаю... Любое соревнование сложно само по себе, так как требует много усилий и изматывает как физически, так и психологически.
— В каких видах программы Вы чувствовали наибольшую уверенность, а какие, напротив, вызывали трудности?
— Увереннее всего я чувствовал себя в управлении транспортными средствами. На автодроме я чувствую себя более свободно и раскованно. То же самое касается физической подготовки. Там я показал практически свой максимальный результат. А что касается сложных этапов, то это тактико-психологическая подготовка. Здесь важно умение правильно оценить ситуацию, сориентироваться, принять соответствующее решение, и все это — под прицелом камер и микрофонов. Это было непросто.
— В связи с преобразованием милиции в полицию что для Вас изменилось в повседневной работе?
— Я не могу отвечать за всех, поэтому отвечаю только за себя. К другим гражданам, участникам дорожного движения, я всегда относился с уважением, как предписывает то закон.
Орловскую область на конкурсе представлял инспектор отдельного батальона № 1 г. Орла Игорь Михайлович Дорофеев. Он в первый раз участвовал в конкурсе и сразу же занял почетное седьмое место.
— Поздравляю с высоким результатом. Ожидали, что попадете в финал и войдете в десятку?
— Да, ожидал. Я готовился порядка трех месяцев и надеялся, что выступлю достойно.
— Дома и стены помогают?
— И помогают, и мешают. Мне кажется, если бы я выступал в другом регионе, то подходил бы ко всему намного спокойнее, меньше мандражировал и, возможно, результат был бы выше.
— А какой вид из конкурсной программы вызывал наибольший мандраж? И в чем вы были на 100% уверены?
— На 100% я был уверен в физической подготовке, в медподготовке. А подвела стрельба. К соревнованиям я готовился серьезно, но нервишки сдали, не получилось максимального результата. Возможно, как раз из-за огневой подготовки седьмое место и получилось.
— А что Вы скажете о финале? Подобные конкурсы нужны?
— Я думаю, они не просто нужны, они необходимы для повседневной работы. В триатлоне есть все, что можно применить в реальных условиях, когда бежишь за преступником. Тактико-психологическая подготовка, то есть общение с участниками дорожного движения, и есть наша повседневная работа.
— Вам часто приходится сталкиваться с хамством на дороге?
— К сожалению, хамство на дороге участилось. Но я стараюсь быть спокойным, самое главное — проявлять выдержку и спокойствие в общении с водителем, и его хамство может сойти на нет.
— На дороге Вам пригодится тот опыт, который вы получили на этом конкурсе?
— Обязательно пригодится!
Материалы подготовила Л. ЛАЩЕНОВА, фото автора
Наверх
