Женщины России за безопасность на дорогах!
22 Сентября 2011
Сентябрь 2011 года отметился в летописи женского автомобилизма страны не только представительной премьерой первых всероссийских соревнований по автомногоборью среди женщин-автомобилистов «Автоледи», но и провозглашением идеи создания новой общероссийской общественной организации женщин, заинтересованных в повышении уровня безопасности дорожного движения. Более сотни автомобилисток из 51 региона от Калининградской области до Якутии, от Карелии до Астраханской области в процессе покорения слаломной трассы, единоборства с «натасканными на ПДД» компьютерами, знакомства друг с другом и ослепительно помолодевшей Казанью почувствовали единство взглядов на проблемы дорожного движения и желание взяться прямо сейчас и прямо здесь за их разрешение.
Оставим за рамками статьи спортивную хронику событий «Автоледи». Мастера руля и знатоки Правил дорожного движения, женщины с блеском выполняли привычную работу: «метались в потоке», «парковались вдоль и поперек», «нарезали спирали» и «тыкались в стоп-линию». Кто-то уверенно и резко, кто-то медленно и боязливо, то есть так, как всегда это и бывает с ними — женщинами, с нами — мужчинами, да и вообще со всеми на дороге.
А вот за круглым столом, прошедшим под девизом: «Роль общественных объединений в формировании культуры безопасности как главной цели десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения», задержимся.
Первым, по праву принимающей стороны, к участникам, гостям и журналистам обратился начальник Управления ГИБДД МВД по Республике Татарстан полковник полиции Рифкат Нургалиевич Минниханов. Представляя республику, он отметил, что баланс мужского и женского населения — 46 и 54% — сегодня начинает проявляться и в разряде «водители». В 2011 году пополнение рядов автомобилистов составили 52% женщин и 48% мужчин! При этом Минниханов подчеркнул, что женщины при прочих равных возможностях и наклонностях пока еще более ответственны, более аккуратны и дисциплинированны. «На их совести 11% от общего числа дорожных инцидентов, совершаемых водителями».
В последние годы, продолжил Минниханов, по многим направлениям реализации федеральной и республиканской целевых программ повышения безопасности дорожного движения мы находим активную поддержку со стороны студенческих организаций республики, Татарского отделения Всероссийского общества автомобилистов, РОСТО-ДОСААФ, Федерации коммерческих автошкол республики, Логистической ассоциации Татарстана, Автономной некоммерческой организации «Безопасность дорожного движения».
А то, что на приглашение в Казань откликнулось так много прекрасных женщин — энтузиасток цивилизованного автомобилизма, убедительно показало, что у Госавтоинспекции есть и новые ресурсы взаимодействия с общественностью. Значит, продолжаем уверенно двигаться к нашей заветной цели — включить все население в работу по повышению безопасности дорожного движения.
Эмоциональное выступление главного редактора «STOP-газеты» и «Доброй Дороги Детства» Т.А. Алексеевой о ценности каждой детской жизни, о необходимости объединить усилия женщин для сохранения подрастающего поколения — надежды и будущего государства задало общий тон круглого стола. В ходе обсуждения болевых точек безопасности дорожного движения в стране автомобилистки не раз высказывали мысли о необходимости создать всероссийский клуб автоледи.
Директора автошкол и автоклубов, редакторы газет, участники и тренеры спортивных команд с чисто мужским прагматизмом говорили о проблемах подготовки водителей, о необходимости строить автодромы и проводить соревнования...
Редактор автомобильной газеты «Автограф» из Кирова Л.Е. Бехтерева рассказала об интересном опыте организации мероприятий, направленных на безопасность дорожного движения, на объединение семей, отвлечение детей от опасного влияния «улицы».
Автопробеги, акции «Вежливый водитель», автосоревнования, авторалли, соревнования по картингу, трековые гонки, конкурсы «Женщины — виртуозы движения»... Силами небольшого редакционного коллектива удалось не только объединить большое число любителей автоспорта, но и завоевать авторитет у руководителей муниципалитета, администрации области и Госавтоинспекции.
З.Х. Арамисова из Кабардино-Балкарской Республики проявила озабоченность беспрецедентным ростом в регионе травматизма детей и подростков, родители которых бездумно приобретают скутеры.
Представительница Удмуртской Республики Т.А. Осетрова высказала здравую мысль о том, что свою задачу автоледи, если их действительно волнует безопасность дорожного движения, должны представлять шире — не свои автоклубы объединять, а всех женщин: «Организация женщин России за безопасность на дорогах — это будет реальная сила, способная равноправно взаимодействовать со всеми структурами государства и общества».
В унисон прозвучал рассказ руководителя общественной организации «Женщины Прикамья» И.М. Воздвиженской об объединении вокруг клуба автоледи активной части женской общественности Перми. Из маленького автоклуба выросло большое объединение.
«Вопросы воспитания детей, подрастающего поколения в контексте безопасности дорожного движения, предложение о создании всероссийской организации женщин, — поддержала главный редактор журнала «Твоя дорога», член Правительственной комиссии по безопасности дорожного движения Т.Ю. Щипкова, — то, о чем мы с вами здесь говорим, находятся в руках женщин. В этих вопросах объединение женщин России может сыграть огромную роль. И прежде всего потому, что организация всероссийского масштаба правомочна решать проблемы на государственном уровне. Может создавать регламентирующие документы и подавать их на обсуждение, на решение в Государственную Думу. Может вносить предложения на рассмотрение в различные министерства и ведомства и получать официальные ответы...»
С нетерпением ожидали участники круглого стола, что скажет Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения России В.И. Нилов. Поддержит ли он? Как ему показалась идея объединения автоледи в общероссийскую общественную организацию?
Виктор Иванович поблагодарил всех автоледи за работу, которую они ведут у себя в регионах по пропаганде цивилизованного автомобилизма, но уже следующей фразой подчеркнул, что он категорически против деления водителей по гендерному признаку.
«За шесть месяцев текущего года мы потеряли жизни 646 детей, 618 из них — по вине водителей. Причем водителями были все — папы, мамы, бабушки, дедушки, друзья, знакомые. По этой же причине мне не нравится определение «соперничество» — ни на трассе женского автомногоборья, ни тем более на дороге между мужчинами и женщинами. Участницам первых всероссийских соревнований я хотел бы адресовать лозунг профессиональных конкурсов инспекторов ГИБДД: через мастерство на трассе — к безопасности на дороге».
Затем В.И. Нилов буквально «разложил по полкам» существующие проблемы в сфере безопасности движения и пояснил собравшимся, «что можем сделать», чтобы «полки» эти начать освобождать.
«Ужасно, что в последние год-два растет число жертв ДТП в возрасте 1-2 года. Кому как не женщинам работать с мамами, упорно считающими, что прижимающие ребенка руки при ДТП оказываются надежнее специального удерживающего устройства. Кому как не женщинам работать с малышами в детских садах, ведь именно там формируются правовое сознание и устойчивые привычки осторожного поведения.
А в школе, — продолжил генерал, — нужно говорить о безопасности передвижения в общем: о поведении во дворах и на спортивных площадках, о велосипедах, защитных шлемах и скутерах. Кстати, проблема скутеров только в том, что родители покупают их своим детям, не задумываясь о последствиях и не обеспечивая их средствами защиты, а также знаниями и навыками выполнения ПДД».
Еще проблема — муниципалитеты не могут обеспечить безопасную инфраструктуру вблизи школ — нет средств. Что, безвыходная ситуация? А почему бы о безопасности детей, в том числе, не позаботиться самим родителям?»
Отметил В.И. Нилов в своем выступлении и проблемы вообще ранее не упоминавшиеся. «Ратуя за безопасность детей, мы совершенно упускаем работу с пожилыми людьми. А ведь бабушки и дедушки решают массу детских проблем — отвести в школу, встретить, проводить в спортзал, в кружок. Они сегодня едва ли не самая динамичная и массовая категория участников дорожного движения, а их социальная сфера никого не интересует! Как же они могут сосредоточиться на каких-то правилах безопасности!»
Еще одна проблема, в решении которой могут участвовать женщины, — психологическая реабилитация и социальная адаптация детей — инвалидов ДТП. «К сожалению, мы даже не представляем, как их много, как они нуждаются в женской заботе».
Завершая свое обращение к автоледи, Главный государственный инспектор безопасности дорожного движения подчеркнул: «Мастерство женщины за рулем — само собой, но для нас предпочтительнее стремление с душой бороться за безопасность дорожного движения. Важны идеи, инициатива, готовность взаимодействовать с массой организаций: министерствами, ведомствами, общественными объединениями, фондами.
Мы в стороне не останемся, будем поддерживать создание женской организации. Какой бы статус она ни имела — клуб, союз, всероссийское объединение — лишь бы целью и жизненным интересом ее была безопасность участников дорожного движения, прежде всего детей.По итогам круглого стола участники встречи единогласно приняли проект резолюции.
Наверх
